Conforme se acerca el inicio del Mundial de Futbol 2026, el problema de movilidad del Aeropuerto Internacional de Guadalajara comienza a subir de tono y la tensión amenaza con desbordarse.
A pesar de que la Secretaría de Transporte presentó el proyecto de un estacionamiento bautizado ahora como “patio” de operaciones ubicado cerca de la terminal aérea, para que desde este sitio los choferes de plataformas digitales puedan “levantar” pasaje, la situación de fondo se mantiene en niveles preocupantes.
El pasado 23 de marzo, distintos representantes de operadores de autos de este tipo de servicios como Uber y Didi, enviaron una carta a la presidente Claudia Sheinbaum, donde denuncian que son acosados y perseguidos como delincuentes por la Guardia Nacional en los aeropuertos del país.
Señalan que, en lugar de cuidar a la gente de los verdaderos criminales, los cazan, imponen multas impagables y les quitan sus autos que son las herramientas de trabajo. Insisten que el vacío que hay en la ley solo sirve para que se aprovechen y los extorsionen en las terminales aéreas.
Le exponen a Sheinbaum que los taxis de los aeropuertos no se dan abasto y los turistas y los ciudadanos quieren usar aplicaciones porque son seguras y accesibles. Y rematan de esta manera:
“Detenga ya estos operativos y abusos de la Guardia Nacional y denos una solución que nos permita llevar el pan a nuestras casas sin miedo a que nos quiten el carro, nos extorsionen o nos agredan”.
La respuesta a la petición provino de la directora general de Atención Ciudadana, Adriana Contreras Vera, quien expone que la solicitud ha sido “leída con detenimiento” y turnada a las dependencias correspondientes. Y para tranquilidad de los quejosos, comparte el número de folio SACP20260323000010069 con el que podrán dar seguimiento a su denuncia.
Pero en el gremio de choferes de autos de plataforma, hay quienes no están de acuerdo con el método de enviar cartas a las autoridades para resolver la prohibición de operar en los aeropuertos. Tampoco están conformes con la propuesta del “patio” de maniobras para el caso de Guadalajara donde el gobierno estatal invierte 20 millones de pesos.
En principio porque consideran que está localizado bajo un puente, en un predio muy peligroso ya que hay que subir inmediatamente a la carretera a Chapala donde los vehículos se desplazan hasta en 80 kilómetros por hora.
También consideran que no está claro el tema de las unidades que aportará el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) para trasladar a los pasajeros 1.7 kilómetros hasta el patio donde tendrán que abordar los vehículos de plataformas. Por ejemplo, ignoran si estos “camioncitos” tendrán espacio para equipaje, estarán habilitados para personas de la tercera edad y si contarán con un seguro para los viajeros a pesar de que sea un trayecto corto.
Por si fuera poco, no tienen información sobre el terreno que se utiliza para habilitar el estacionamiento temporal. Porque si se trata de un predio federal, se preguntan si no daba lo mismo permitir la operación de los autos de servicios digitales de una vez por todas en el aeropuerto, ya que el argumento de impedir su ingreso es porque se trata de una “zona federal”.
Los choferes inconformes, mantienen dudas sobre si este terreno habilitado de “parada” para plataformas digitales, resolverá el tema de los taxis piratas y las extorsiones de la Guardia Nacional, ya que es un negocio muy jugoso.
Por eso, hay operadores que proponen subir de tono las protestas con algunos bloqueos y existen otros que de plano sugieren dejar de acudir a los aeropuertos a llevar o recoger pasaje, a pesar del “patio” que en teoría se construye para ellos, lo que ahondaría la crisis de movilidad en la terminal a poco más de dos meses del Mundial.
En los próximos días, seremos testigos entonces de estas manifestaciones. Y para decirlo en términos futboleros, habrá de los que quieran seguir tocando el balón; pero otros meterán la pierna fuerte porque consideran que no les han jugado limpio.
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