Como que ya se nos olvidó aquel famoso tema de la planta de Tesla en Nuevo León. En marzo de 2023, Elon Musk confirmó que su empresa construiría una planta en el estado, pero para julio de 2024, el plan de la Gigafactory quedó suspendido. Entre las dos fechas pasaron varias cosas: Trump amenazaba ya con los aranceles, la subida de las tasas estaba desacelerando a la economía global y más importante aún, Tesla parecía ya no estar interesada en lanzar un nuevo modelo más barato (el que se pensaba fabricar en Nuevo León). Pero más allá de la fábrica, Tesla estaba conquistando el mercado automotriz en este estado.
Tesla es una de las armadoras que no reporta al Inegi sus ventas y por ello es imposible saber con exactitud cuántas unidades han vendido en el país. Pero a partir de otras bases de datos podemos hacer estimaciones que permiten visualizar cómo han venido ganando participación, sobre todo en el segmento premium.
De acuerdo con un análisis que hicimos en Whitepaper, contando sólo los autos modelo 2022 a 2025, estimamos que en Nuevo León hay unos 3 mil 500 Teslas. Ese número es la mitad que Audi o Mercedes-Benz, y más que Volvo, Porsche, Lexus o Land Rover. Es el equivalente de 10.4 Teslas por cada 100 vehículos premium de esos años (y es el doble que lo que hay en CdMx, donde hay 5.6, o en Jalisco, con 5.1).
Si nos enfocamos solamente en 2025, el crecimiento de Tesla es aún más importante: ese año se habrían vendido en Nuevo León 20 Teslas por cada 100 vehículos premium y la marca de Elon Musk habría superado a todas las que van por ese tipo de clientes, incluyendo a Mercedes, Audi y Lexus (la excepción fue BMW).
Ojo: en 2025 BMW reportó al Inegi que tenía 23 modelos distintos en venta y Mercedes-Benz, 24. Tesla tenía nada más cinco opciones (Model 3, Model Y, Model S, Model X y Cybertruck), aunque en realidad son sólo dos —Model 3 y Model Y— los que suman más de 95 por ciento de todos los Teslas que hay en nuestro país.
Esto significa que Tesla vende muchas más unidades por cada modelo. De hecho creemos que el Model Y fue el modelo premium más vendido en México en 2025, por encima del Volvo EX30 (3 mil 171), el BMW X3 (2 mil 515) y el Mercedes GLC (2 mil 112). Importante destacar que el Y es un modelo que llegó al mercado hace unos seis años.
Todo esto me parece especialmente interesante considerando el futuro de Tesla. Entre 2023 y 2025 sus utilidades cayeron como 75 por ciento; la semana pasada volvieron a reportar resultados a la baja. Pero nada de eso le afecta en su capitalización de mercado: vale como 1.5 trillones de dólares —seis veces más que lo que vale Toyota.
Ahora está lo del tema del Roadster que supuestamente vuela. Algunos analistas creen que aquella demostración fue sólo para justificar lo que viene en camino, y que es una posible fusión entre las dos grandes empresas de Musk: Tesla y SpaceX.
Tesla tiene años sin hablar en serio de sus autos. Hablan de robots y del servicio de taxis autónomos, pero no de nuevos modelos para sus clientes actuales. Es como si Elon Musk ya se aburrió de la industria automotriz “normal”. Su empresa fue la que logró que los eléctricos se convirtieran en una opción para millones de personas, pero ahora el hombre más rico del mundo parece que prefiere pensar en nuevos retos.
De ser así, en Nuevo León habrá una oportunidad interesante para otras marcas. Basta ver el número de Teslas circulando en San Pedro para validar que esa marca se convirtió en la preferida a nivel local. Pero el mercado automotriz es uno de los más competitivos y si Tesla deja de ponerle atención, alguien se los va a arrebatar.