A 10 mil pies de altura y a 160 nodos indicados de velocidad, a bordo de un avión caza de la Fuerza Aérea Mexicana, el desfile por el 16 de septiembre luce completamente diferente. La precisión con la que los pilotos ejecutan las maniobras y las formaciones, casi milimétrica, convierte al desfile del 16 de septiembre en una celebración por tierra y aire.
Pero el despliegue de 99 aeronaves durante la celebración conlleva un proceso de entrenamiento, preparación y análisis que culmina en una breve sesión informativa a la que MILENIO tuvo acceso, y que ocurrió en un pequeño salón de eventos en la Base Aérea Número 1 en Santa Lucía, Estado de México.
En la sesión participaron pilotos, mecánicos, meteorólogos, elementos de control de vuelo, de salvamente y de las unidades de combustibles y lubricantes de la Fuerza Aérea y la Secretaría de Marina, las dos agencias encargadas del desfile aéreo.
En el briefing, que se lleva de acabo de forma protocolaria cada vez que hay una misión de vuelo, implica una última revisión de zonas y elementos de riesgo, frecuencias, rutas, condiciones de nubosidad y lluvia; finalmente, se supervisa la dinámica de las formaciones de cada una de las escuadrillas.
Así, poco a poco desfilaron los líderes de cada grupo de maniobra: Orca, Avispa, Jaguar, Águila, Tiburón, Halcón, Cuervo, etcétera. Todos explicando horas de salida, rutas y los momentos en los que pasarían por encima de la plancha del Zócalo, durante el clímax del sobrevuelo.
Poco más de una hora después, cerca de las 10:00 horas, los motores se echaron a andar y las aeronaves salieron a vuelo.
¿Cómo es el trayecto de las aeronaves?
El equipo de MILENIO viajó a bordo de un caza que participó en el desfile, un C92 con matrícula 3206 el cual trazó una ruta que consistía, básicamente, en salir de la Base Aérea de Santa Lucía, en el Estado de México, rodear en varias ocasiones la zona de Ciudad Universitaria, cruzar por encima de la plancha del zócalo, en medio de un humo color verde, blanco y rojo, en medio del Desfile Cívico Militar por la Independencia de México.
Dentro el ruido es aturdidor, apenas se puede escuchar a la persona que está a un lado, y los miembros de la tripulación se comunican a través de sistemas de audífonos especializados.
El movimiento de la aeronave, errático y violento, causó que incluso miembros de la tripulación vomitaran varias veces durante las casi dos horas que duró el sobrevuelo. Sin incidente alguno, todas aterrizaron habiendo zurcado los cielos de la Ciudad de México justo al tiempo que se tenía marcado, pasadas las 11:20 horas.
Ya en tierra firme, dos de los pilotos compartieron su sentir con respecto a la experiencia de participar en el desfile.
“Es una breve demostración del alto adiestramiento que tienen los integrantes de esta fuerza armada que es la Fuerza Aérea Mexicana y lleva una gran preparación previo a este día”, dijo el capitán segundo de Fuerza Aérea, el piloto aviador Juan Bernardo Sánchez Alarcón.
Además de presumir el músculo y la fineza de las operaciones de la Fuerza Aérea, el sobrevuelo implica algo más por lo cual los pilotos se pueden sentir orgullosos.
“Para mí es un gran orgullo haber participado en este desfile, es una gran satisfacción poder servir y entregarle algo al pueblo de México”, añadió el capitán segundo de Fuerza Aérea, el piloto aviador Héctor Barrueta.
AG