Desde marzo, el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI) implementó distintos megaoperativos para sacar de las calles de la Ciudad de México artículos pirata con vísperas al Mundial 2026.
“De cara a un evento de alcance global como el Mundial 2026, reiteramos que el IMPI, en coordinación con el gobierno federal y las autoridades estatales, combatirá frontalmente la venta de artículos pirata o clonados con el objetivo de proteger la propiedad intelectual, salvaguardar a los consumidores y garantizar condiciones de competencia justa para las industrias creativas”, informó Santiago Nieto Castillo, titular saliente del IMPI.
Uno de estos operativos tuvo lugar en el barrio de Tepito, donde se aseguraron más de 80 mil 973 artículos deportivos pirata, como playeras de fútbol de origen asiático.
Sin embargo, aunque fue un duro golpe para los contrabandistas, si en verdad se quieren limpiar las calles, se tiene que hacer desde las aduanas.
Para esto, MILENIO entrevistó a Julio Cantú Salazar, experto en temas de aduanas, así como creador y CEO de Aduanapp, una plataforma tecnológica diseñada para optimizar el comercio exterior en México, quien explicó un poco de la estrategia y las tecnologías con las que las autoridades buscan frenar la piratería en el país.
La lucha contra la piratería no es tarea de uno solo
Julio Cantú resaltó que la Agencia Nacional de Aduanas no es la única encargada de combatir el ingreso de productos pirata al país. Existen otras dependencias, como la Secretaría de Economía, el IMPI y organismos que protegen a la industria nacional y al consumidor, que colaboran para identificar la entrada de contrabando a México.
Sin embargo, los aduaneros deben estar muy atentos cuando entran productos con marcas y patentes, sobre todo en artículos deportivos con los logos de Nike, Adidas, Kappa, entre otras, que suelen ser las más clonadas. Pero —recomendó el entrevistado— la atención debe ser permanente y no solo en esta época mundialista.
Para esto, Julio Cantú Salazar enlistó una serie de focos rojos que pueden indicar que se trata de un cargamento de contrabando.
Estos puntos van desde considerar que los productos importados tienen un límite de valor, hasta la cantidad de artículos que se está intentando ingresar, ya que cuando los cargamentos sobrepasan cierto número de piezas se considera que serán comercializados.
Cuando una persona importa productos para comercializar —explicó el experto aduanero— el comerciante debe cumplir con ciertas normas de etiquetado y las autoridades deben verificar a quién le pertenecen los derechos de marca.
“Es importante el tema del Mundial, porque cuando una persona haga un pedido por e-commerce debe considerar que su mercancía se va a detener y validar que no es una mercancía pirata o dupes (...) Entonces, ahorita las aduanas están trabajando de la mano con temas de data”.
EL DATO¿Qué es un dupe?
“Un dupe (duplicate o duplicado en inglés) es un producto, generalmente de maquillaje, moda o perfume, que es muy similar en aroma, textura, color o calidad a uno de gama alta o de lujo, pero que se ofrece a un precio significativamente más bajo. No es una falsificación, sino una alternativa asequible”.
El entrevistado recordó que después del atentado terrorista de las Torres Gemelas en 2001, las aduanas implementaron una estrategia de seguridad basada en la trazabilidad de los artículos que ingresan a un país de forma física; sin embargo, en la actualidad se está trabajando en crear una data que sirva como registro.
Es decir, las aduanas buscan hacer una base de datos para saber de dónde viene y cuál es el proveedor, si el comerciante no está en la lista negra, la cantidad de piezas y su valor.
Así se verifica el uso de la mercancía y su procedencia legal
En el caso de artículos deportivos, el fundador de Aduanapp puso de ejemplo qué pasa cuando una persona quiere importar un artículo firmado por alguna superestrella y cómo sirve la data para identificar la autenticidad de los productos.
“Si una pieza, por ejemplo, de Messi o Cristiano Ronaldo viene autografiada y en internet esa mercancía tiene un valor, y alguien la mandó con derechos subvaluados, pues lógicamente, en automático, se va a detener. ¿Quién dice que esa firma es original o no? ¿Por qué vale mil dólares o 100 dólares? Ahí es cuando la gente puede llevarse una sorpresa en las aduanas de México, donde arriba el e-commerce, donde se colabora con instituciones gubernamentales que tienen la instrucción de revisar lo que se está enviando o entrando al país”.
Otro escenario abordado fue cuando se detecta que un comerciante ingresa un número considerable de playeras de futbol, lo cual hace pensar a las autoridades que los productos se van a comercializar.
Ese tipo de pedidos son los que se analizan con data, no solo para saber si se van a vender o no, sino para determinar si son artículos originales o pirata.
—¿Qué cambios estructurales les harías a las aduanas para combatir a las redes de contrabando en el país?—
“A nivel normativo, actualmente las autoridades ejercen sus facultades solamente dentro de las aduanas. Entonces hay una serie de oportunidades en los rangos o radios de las aduanas, es decir, a ciertos kilómetros antes de llegar al mar, antes de llegar al puerto y saliendo de las aduanas”.
Para Julio Cantú, frenar la piratería no se debería limitar a cuando la mercancía llega a las aduanas del país, sino a que el sector privado y el gubernamental colaboren para verificar la procedencia de estos artículos desde los puertos marítimos.
Actualmente, adelantó el entrevistado, las aduanas están trabajando a nivel tecnológico con las secretarías de Marina (Semar), Defensa Nacional (Defensa) y de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT); sin embargo, una buena estrategia sería ampliar la seguridad antes de llegar a los puntos de descarga.
¿Qué pasa con la corrupción en las aduanas?
Durante la entrevista se abordó la problemática de la corrupción en las aduanas. Al respecto, Julio Cantú resaltó que la clave para combatir esto es la transparencia, para que el agente aduanal reporte la información verídica del importador y de los proveedores.
Por eso, el fundador de Aduanapp consideró que su plataforma terminará ayudando a resolver estos temas de corrupción y siendo parte de un cambio a nivel global sobre la transparencia de los cargamentos previo a que arriben a un puerto. Otra de las propuestas del experto fue con respecto a la Inteligencia Artificial:
“La Inteligencia Artificial se creó para modificar los flujos anteriores o la forma en la que se hace un proceso. Entonces, si tú vas a usar la IA solamente para mejorar un clic, ahorrarte un proceso, pues realmente no está cumpliendo su propósito.
"Las aduanas históricamente, hasta que llegaba la carga al destino, hacían el proceso aduanero local. Hoy, ¿qué estamos buscando?, ¿qué debe cambiar? Que este proceso aduanero sea desde antes del arribo. Sale un predespacho, una preinformación desde el origen”.
RM