365 días y las dudas para concluir las obras de la Línea 3 del Tren Ligero siguen latentes. Corrían los días de 2019 y los trabajos no concluían, lo que hizo que parte de la obra se empezara a deteriorar, sobre todo porque no se le daba el mantenimiento suficiente y faltaba sustituir más de mil 500 neoprenos que habían salido defectuosos.
- Te recomendamos Hasta mediados de abril quedaría terminada la L3 del Tren Ligero Comunidad
Desde que concluyó la administración estatal del gobernador, Aristóteles Sandoval Díaz, ya que habían detectado ciertas irregularidades y que seguía dilapidando los recursos.
De hecho, a principios de febrero anunció el gobierno estatal que se habían invertido poco más de 20 mil millones de pesos para una obra que se tenía presupuestado 13 mil millones de pesos.
Solo se realizaban los trabajos básicos en algunas estaciones, en los municipios de Zapopan, Guadalajara y San Pedro Tlaquepaque, pero no avanzaba la construcción.
- Te recomendamos Línea 3 pone en aprietos inmuebles históricos Comunidad
Fue hasta el 8 de febrero cuando el entonces superdelegado de Jalisco, Carlos Lomelí Bolaños, había anunciado que se retomaría la obra, pero se necesitarían otros 3 mil 500 millones de pesos para concluir las labores de manera definitiva.
En repetidas ocasiones, López Obrador dijo que se le daría prioridad al Tren Ligero de Guadalajara. Y fue que el 28 de marzo decidió que la inversión de 650 millones de pesos que se usarían para Puerto Vallarta, para el programa de Zonas Prioritarias, tendría que esperar, al menos un año más, y que sería destinado para concluir la obra de la Línea 3.
Tuvieron que pasar otro par de meses para que se relanzara la rehabilitación de la Línea 3 del Tren Ligero -que ocurrió el 5 de abril- la cual prometían tenerla lista, a más tardar, en diciembre, pero la cuestión se iba a complicar por la misma situación: faltaban recursos, además de que los trabajos había afectado algunos edificios de la zona y se habían creado socavones.
Poco a poco se empezaba a ver mejoraras en la obra. Y la noticia que encabezó el 17 de mayo fue la llegada de 742 neoprenos, casi la mitad de los que se necesitaba para reemplazar, en la obra del viaducto, los cuales comprometían la seguridad de la infraestructura.
- Te recomendamos Diputado pide denuncias formales de ASF por irregularidades en Línea 3 Comunidad
Pero los problemas seguían, ahora con el reporte de socavones. El 6 de mayo, justo frente al Museo de Periodismo, mejor conocida como la Casa de los Perros; el del 23 de julio sobre la avenida Alcalde, cuya profundidad fue de cuatro metros por ocho metros de diámetro. Algunas especialistas en la materia presumían que era posible que aparecieran nuevos hundimientos, pero a la fecha no se ha visto nada por el estilo.
Para el 15 de agosto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el gobierno de Jalisco acordaron la transferencia de recursos por 188 millones de pesos para el suministro, instalación, prueba y capacitación del servicio del sistema de recaudo para el proyecto; sin embargo, un día después, el director del Siteur, Rolando Valle Favela, no descartó que surjan nuevas fallas en la construcción y minimizó el error del nivel entre la vía y el andén en mil 200 metros lineales de la obra.
Aun así, el 3 de octubre, el gobierno del estado y los ayuntamientos de Guadalajara y Zapopan, aseguraron concluir las 18 estaciones de la Línea 3. Pero, dos semanas después se quedaron sin recursos, dejando un 58 por ciento de avance.
Anunciaron que en diciembre comenzarían la etapa de pruebas, pero a la fecha no ha habido ningún movimiento. Los trabajos siguen parados, y aunque recalcaron que estará todo listo para abril de 2020, todavía no se ha registrado gran avance.
El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) delegación Jalisco, Luis Rafael Méndez Jaled, señaló que la Línea 3 del Tren Eléctrico Urbano podría estar terminada a mediados de mayo de 2020, presume, quien incluso dice que el periodo se podría extender nuevamente; y que entraría en operación en junio.
SRN