La armadora de autos de Volkswagen México, ubicada en el estado de Puebla, registra un costo laboral apropiado y, sin riesgo ante eventuales cierres de plantas del consorcio automotriz en Alemania.
Huberto Juárez Núñez, especialista en la industria automotriz e investigador de la Facultad de Economía de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), explicó que la planta ubicada en Cuautlancingo, resulta estratégica en materia de producción, así como por sus exportaciones hacia Estados Unidos con crecimientos en venta de los modelos Jetta, Tiguan y Taos, que aquí se ensamblan.
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“El Jetta mexicano se está vendiendo, tiene crecimientos en el año 2023, altísimos, autos de combustión interna. Tiguan y Taos, en el año 2023 y en el primer semestre de este año tuvieron incrementos brutales, de dos dígitos”, explicó.
Cierres en Alemania, sin afectar Puebla
Volkswagen analiza el cierre de fábricas en Alemania como parte de una medida para la reducción de costos, comentó el académico tras presentar la ponencia "La Industria del Automóvil Global: China frente a la reindustrialización y el proteccionismo", en el Centro de Estudios del Desarrollo Económico y Social (CEDES) de la Facultad de Economía de la BUAP.
Huberto Juárez Núñez, investigador especializado en la industria automotriz, comentó que la situación que se vive en Europa no es igual para México y en todo caso, para la planta de Puebla.
“La planta de Osnabrück y la de Dresde no tienen nada que ver con México. No están en peligro, quiero decir ¿Por qué? Porque la planta de México tiene un costo laboral muy apropiado para los negocios”, apuntó.
Añadió que tanto Volkswagen y otras empresas han postergado proyectos para la producción de automóviles eléctricos debido a que existe una baja demanda y son mayores los costos.
“En estos momentos, se están retrasando los proyectos en Norteamérica de fabricar autos eléctricos. Si algo ocurre con Puebla y con sus proyectos de que se retrasen, es por eso, porque no hay clientes para el nivel de costos y de precios finales de los autos eléctricos”.
Negociación salarial en VW México, tema independiente
Juárez Núñez, investigador de la Facultad de Economía de la BUAP, explicó que el tema de la negociación salarial que está en marcha entre el sindicato de trabajadores de la planta Puebla y directivos de Volkswagen México es un tema independiente a los que sucede en las plantas de Europa.
“Son cosas diferentes. El sindicato de Volkswagen es un sindicato de empresa y las reglas de las negociaciones mexicanas, parece que son crueles, pero en Estados Unidos se vota peor porque primero tienen que ir a la votación de los delegacionales nacionales y, después de eso, van a las bases”, explicó.
AAC