El proyecto de un tren suburbano que conecte a la ciudad de Pachuca con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) no sólo beneficiaría a Hidalgo, sino a diversas entidades al norte de la nueva terminal, además de mejorar la comunicación hacia el norte del país, aseveró el gobernador Julio Menchaca Salazar.
La petición emitida al Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, junto con la propuesta del Ejecutivo local sobre este sistema de transporte, apuntó el mandatario estatal, será “fundamental” para conectar al AIFA con su zona norte, y no sólo con la población de Hidalgo, sino con sus estados vecinos como San Luis Potosí, Veracruz y Puebla, por lo cual confían en que el gobierno federal respalde está intervención.
Durante las diferentes reuniones con el presidente Andrés Manuel López Obrador, refirió Menchaca Salazar, se compartieron los avances en materia de infraestructura que derivó de la edificación del aeropuerto en el municipio de Zumpango, Estado de México; como es el caso de la ampliación de la autopista México-Pachuca, en los tramos que van desde el AIFA hasta la carretera México-Texcoco, por lo cual apostar al norte del país cerrará el circulo de conexión de la terminal.
¿Qué se propone?
Pese a que aún no es un proyecto aprobado por el gobierno federal, Hidalgo planteó un sistema de transporte, ya sea tren ligero, suburbano o una ampliación del Mexibús; dicha obra, comentó el titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva del estado, Miguel Ángel Tello Vargas, prevé una inversión de hasta 20 mil millones de pesos para su ejecución.
El funcionario estatal estimó una posible afluencia de hasta 50 mil pasajeros diarios, pues su ruta pasaría por la segunda carretera más transitada del país (México-Pachuca) que vinculará a la capital de Hidalgo con el AIFA y a su vez con Buenavista, la termina del Tren Suburbano en la Ciudad de México.
El secretario de Planeación de Hidalgo, adelantó que este proyecto de movilidad en la Zona Metropolitana del Valle de México ya cuenta con interés de parte de empresas de Europa, Estados Unidos y nacionales para efectuar los estudios y construcción de este sistema de transporte masivo, cuya planeación es tanto de gobierno federal como estatal.
En tanto, el titular de la Secretaría de Obras Públicas y Ordenamiento Territorial, Alejandro Sánchez García, consideró la inversión en obra pública como una medida no sólo para mejorar la movilidad y calidad de vida de las personas usuarias, sino también como una forma de reducir los índices de violencia, e incluso mitigar los delitos del fuero local y federal, restaurando el tejido social con beneficios directos.
Además, apuntó, es un proyecto que requiere de coordinación estrecha entre entidades, como es el caso de Hidalgo y Estado de México, esto a través de una inversión pública-privada de largo aliento para edificar un sistema de transporte seguro y eficaz que recorra la zona norte de Hidalgo, en municipios como: Zapotlán de Juárez, Villa de Tezontepec, Tolcayuca y Tizayuca, este último colindante con Zumpango, Estado de México.
El desarrollo de este tren suburbano incluye, además, una ampliación de la autopista que conecta a Pachuca con el AIFA, esto además de brindar espacio para el desarrollo ferroviario, además de que reducirá el tráfico y tiempo de traslado a la terminal para otros sistemas de transporte público y vehículos particulares, además de que a nivel federal sería la segunda interconexión por tren que se anuncia para el AIFA, pues el 2022 el gobierno federal anunció que la terminal se conectará con la CdMx, a través del Tren Suburbano, que recorre una ruta de Buenavista-Cuautitlán Izcalli.
Apoyo desde San Lázaro
Desde el Congreso de la Unión se buscará no sólo que se impulse este proyecto, sino que también se cuente con el recurso necesario para su ejecución, aseguró en entrevista para Milenio el diputado federal Cuauhtémoc Ochoa Fernández, pues es un proyecto que será para beneficio de Hidalgo y de todos sus habitantes.
“Claro, lo que sea en beneficio del estado y de su gente, será un proyecto que estaremos impulsando, es necesario este tren suburbano a la CdMx porque muchas familias migran en términos de vivienda a Hidalgo, pero trabajan en la CdMx o en el Estado de México”, apuntó.
Además de esto, dijo el legislador, son sistemas de transporte que contribuyen con el cuidado del medio ambiente, por lo cual será otra vertiente para que se concrete esta propuesta hecha al presidente de la República, pues tienen la obligación de impulsar los proyectos que generen beneficios económicos y sociales para las familias, “el conocimiento de Julio Menchaca coadyuvará a impulsar estos proyectos y buscar que el estado siga creciendo”.
Cabe recordar que en el 2010 cuando el ahora legislador de Morena, Cuauhtémoc Ochoa Fernández, ostentó la titularidad de la entonces Secretaría de Obras Públicas, Comunicaciones, Transportes y Asentamientos del gobierno estatal, se informó sobre la ampliación del Tren Suburbano que correría del estado de México a Pachuca y a Tula, el cual tendría una inversión de 27 millones de pesos.
Hace 13 años se preveía una ejecución de la obra de por lo menos 10 meses, debido a que se incluirán estudios sobre el aforo de usuarios, movilidad urbana, vías de comunicación y especificaciones del terreno, entre otros; además la construcción de las rutas del Suburbano que correrían de Jaltocán, Estado de México, a Pachuca y de Huehuetoca a Tula; sin embargo, fue un proyecto que no se concretó.