La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) prevé reducir en 92 por ciento el presupuesto destinado a los Programas de Calidad del Aire y Verificación Vehicular en todo el país.
En el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2020 se asigna a dicho programa operado por la Dirección General de Gestión de la Calidad del Aire un monto de 336 mil 575 pesos, lo que representa apenas el 8 por ciento del monto asignado para este 2019, que es de 4 millones 172 mil 363 pesos.
En mayo, la Ciudad de México vivió durante siete días una contingencia ambiental por partículas suspendidas y con la Comisión Ambiental de la Megalópolis operando a medias.
Tras ese episodio de contaminación que obligó a suspender clases, la organización ambientalista Greenpeace México promovió el amparo 937/2019, para exigir a los gobiernos de la Megalóplis: Ciudad de México y los municipios mexiquenses conurbados, Toluca, Querétaro, Puebla, Cuernavaca, Tlaxcala y Pachuca, que establezcan el límite de los 100 puntos IMECA para decretar la contingencia ambiental.
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Al momento, el amparo se encuentra en proceso de sentencia en Ciudad de México, Querétaro, Puebla, Hidalgo, Morelos y Tlaxcala, entidades que deben presentar un informe a las autoridades para explicar la ausencia de protocolos de contingencia, mientras que el Estado de México aceptó el amparo y se hace necesario presentar un informe que justifique los índices del protocolo de contingencia.
Además, la organización realizó un monitoreo de calidad del aire para medir la presencia de ozono (O3), material particulado PM2.5 y monóxido de carbono (CO) en Puebla, Pachuca, Toluca, Querétaro, Guadalajara, Monterrey y Ciudad de México, con lo que demostró que la mala calidad del aire se expande por las grandes urbes "sin que atender esta situación que afecta la salud y vida de las personas sea una prioridad para los gobiernos".
Con excepción de Guadalajara, donde la medición estuvo un punto abajo de lo permitido, en el resto de las ciudades se rebasaron los límites máximos de exposición establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas de Salud Ambiental y pese a esa realidad, la mayoría de los gobiernos locales no cuentan con protocolos para decretar contingencias ambientales y por otro lado, siguen privilegiando la inversión pública en infraestructura para los autos particulares en lugar de apostar a un transporte público masivo, eficiente, seguro y no contaminante, dijo la organización.
evl