M+.- La estrategia energética que se ejecutará en Tamaulipas en los próximos años —cuyo objetivo prioritario es el uso de alternativas limpias para generar electricidad y combustibles con emisiones cero de carbono— contempla al sector de la movilidad como una pieza fundamental para las personas que se trasladan en vehículo propio o transporte público dentro de las ciudades.
Si bien la gasolina, procesada en complejos de refinación, sigue siendo un insumo esencial integrado a la economía —al influir en el costo de productos y servicios—, las compañías automotrices llevan casi una década impulsando la fabricación de unidades eléctricas.
Desde firmas estadunidenses y europeas se han presentado diversos modelos de vehículos con este tipo de propulsión, los cuales reducen las emisiones de gases de efecto invernadero.
Algunos prescinden totalmente de combustibles fósiles, mientras que otros los combinan, dando lugar a los híbridos. Este es, hasta ahora, el avance más significativo del sector automotriz global.
En Tamaulipas, este mercado dio sus primeros pasos antes de la pandemia de covid-19. El crecimiento ha sido paulatino y se refleja en ventas anuales que apenas superaban el centenar de unidades. Seis años después, la oferta se ha ampliado considerablemente; sin embargo, persiste un problema clave: la infraestructura.
Estaciones de servicio rezagadas
De acuerdo con la Comisión Nacional de Energía (CNE) —organismo encargado de regular y supervisar la industria tras absorber funciones de otras dependencias hasta 2024—, en los 43 municipios de Tamaulipas operan 625 gasolineras, tanto en zonas urbanas como en carreteras.
De ese total, alrededor de 150 estaciones surgieron tras la reforma energética del sexenio de Enrique Peña Nieto, lo que abrió la competencia a nuevos inversionistas y marcas, además de fortalecer la franquicia Pemex.
El resto presenta rezagos importantes. Según la Secretaría de Desarrollo Energético, muchas estaciones no cumplen con los requisitos actuales.
“El ejemplo más claro es la adaptación de estaciones para centros de carga de autos eléctricos. El 70 por ciento tiene problemas con su manifiesto de impacto ambiental ante la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA)”, explicó el titular, Walter Ángel Jiménez.
Antes de la reforma de 2015, Petróleos Mexicanos se encargaba del diseño, construcción, operación y trámites de las gasolineras. Tras los cambios, cada propietario asumió estas responsabilidades, lo que derivó en desorganización y rezagos regulatorios.
“Muchas estaciones no se modernizaron conforme a las nuevas disposiciones y hoy arrastran incumplimientos ante la Comisión Nacional de Energía”, añadió el funcionario.
Crecimiento moderado del mercado eléctrico
Este contexto complica el impulso de los vehículos eléctricos entre los consumidores. Aun así, la tendencia comienza a consolidarse, especialmente entre las nuevas generaciones.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) reporta un creciente interés en este tipo de unidades. En Tamaulipas, durante la última década se estima la adquisición de cerca de mil 200 vehículos, con un promedio anual superior a 140 unidades.
La oferta incluye marcas tradicionales como Nissan y BMW, así como firmas chinas como BYD, GWM y Chirey.
Para incentivar las ventas, las agencias ofrecen equipos de carga doméstica y baterías adicionales. Algunos vehículos alcanzan autonomías cercanas a los 600 kilómetros, suficientes para viajar, por ejemplo, de Tampico a Monterrey sin recargar, aunque requieren hasta ocho horas de conexión eléctrica.
A pesar del avance, el estado aún está lejos de las cifras nacionales. En el último año, se vendieron más de 96 mil vehículos eléctricos e híbridos en el país, con un crecimiento del 38 por ciento respecto a 2024, concentrado principalmente en Ciudad de México y Monterrey.
Infraestructura limitada y apoyo privado
La falta de centros de carga públicos en Tamaulipas se ha compensado parcialmente con iniciativas privadas. La entidad se ubica entre las diez con más puntos de recarga, con 16 ubicaciones disponibles, según el Sistema de Información Energética estatal.
Gran parte de estos puntos fue instalada por Tesla, que donó diez equipos distribuidos en espacios públicos. También empresarios locales han contribuido, especialmente en la zona sur.
En Tampico se concentra la mayoría de estos centros, con uno adicional en Ciudad Madero, ubicado en el estacionamiento de una tienda de autoservicio.
“Antes, apenas un vehículo al mes utilizaba estos puntos; hoy acuden entre ocho y diez diarios. Esta combinación de energías será cada vez más común en las gasolineras”, explicó José Ángel García Elizondo, presidente de la Comisión de Política Energética de Onexpo.
Gasolineras evolucionan hacia un modelo multifuncional
Ante este cambio, empresarios del sector comienzan a diversificar sus servicios. La Organización Nacional de Expendedores de Petróleo impulsa la modernización de estaciones para atender tanto vehículos de combustión como eléctricos.
“El sector gasolinero se convertirá en un modelo multifuncional. Cada vez vemos más vehículos eléctricos e híbridos que no requieren gasolina, lo que transforma nuestro mercado”, señaló García Elizondo.
Las estaciones ya no solo ofrecen combustible: integran servicios como venta de alimentos, bebidas y mantenimiento básico.
Este proceso ocurre en paralelo con cambios regulatorios en el país, como la actualización de la Ley de Hidrocarburos, la creación de la Comisión Nacional de Energía y nuevos sistemas de control y trazabilidad.
“Esto impulsa la profesionalización del sector. En los próximos años veremos una reestructura importante, con estaciones capaces de abastecer combustibles tradicionales, energía eléctrica y operar con fuentes sustentables como paneles solares”, agregó.
Proyecto de cargador público y corredor eléctrico
El gobierno estatal busca sumarse a esta transición. Recientemente sostuvo reuniones con empresas especializadas en movilidad eléctrica para instalar un cargador público en Ciudad Victoria.
El proyecto contempla ubicarlo en el Parque Bicentenario, una zona estratégica que alberga edificios gubernamentales y espacios públicos.
“Será un sistema de carga media, abierto a la ciudadanía, que beneficiará tanto a usuarios de vehículos eléctricos como al medio ambiente”, explicó el subsecretario Roberto Manuel Rendón Mares.
La iniciativa forma parte de un plan más amplio para desarrollar el primer corredor de electromovilidad del estado, con rutas entre Tampico, Ciudad Victoria y Monterrey.
Por ahora, con una demanda en crecimiento moderado y avances incipientes en infraestructura, Tamaulipas aún enfrenta un largo camino para consolidarse en la transición hacia la movilidad eléctrica.
AA