En cinco años se incrementó en 261 por ciento el parque vehicular de motocicletas en el Estado de México, de acuerdo con el informe de Salud Pública sobre la Situación de la Seguridad Vial.
Con ello, también ha aumentado el número de muertes de este tipo de conductores involucrados en hechos de tránsito, al contabilizar 195 decesos de personas entre los 20 y los 39 años en los años 2022, 2023 y 2024 en territorio mexiquense.
Aunque en la entidad se han endurecido las medidas para prevenir las muertes de motociclistas —que incluyen portar un casco certificado con una vigencia menor a cinco años, y no hacerlo amerita una sanción económica superior a los 500 pesos—, los conductores se resisten a utilizarlo, a pesar de que el accesorio puede salvar su vida.
“Es que yo solo lo uso cuando transito en distancias muy largas, ahorita solo voy rápido a entregar un pedido, no son más de tres kilómetros los que debo trasladarme, la verdad no creo que me pase nada”, comenta Jorge, un repartidor de comida que opera en el municipio de Metepec.
En la misma situación se encuentra Georgina, quien asegura que solo utiliza la motocicleta para ir por su hija a la escuela en Toluca, pero ni ella ni la menor usan un casco que pueda protegerlas en caso de un accidente.
“La verdad a mí se me hacen caros, he visto en las tiendas de motos y cuestan más de mil 500 pesos y pues la situación no está para gastar, además yo solo circulo por vías muy cortas”, dice la madre de familia.
¿Cuánto ayuda un casco a motociclistas para reducir lesiones o la muerte?
En el Valle de Toluca, se puede observar a motociclistas circular sin casco; incluso familias enteras con mujeres y niños a bordo. La motocicleta se ha convertido, para miles de personas, en herramienta de trabajo, medio de desplazamiento y, para algunos, hasta el sustento familiar.
De acuerdo con el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), solo tres de cada 10 motociclistas en México utilizan un casco certificado.
En entrevista con MILENIO Estado de México, Gonzalo Peón Carballo, director ejecutivo del ITDP México, explicó que el uso de este accesorio reduce la probabilidad de muerte hasta en 39 por ciento para un motociclista en un siniestro y puede resultar determinante para disminuir las cifras de personas heridas por esta misma causa.
“Depende de cada zona, pero ya es muy raro ver a un motociclista sin casco; sin embargo, si van a exceso de velocidad ni el mejor casco te salva la vida”, concluyó.
Incluso, la Organización Mundial de la Salud (OMS) señala que el uso de cascos seguros es una medida eficiente que puede reducir hasta en 72 por ciento la probabilidad de sufrir lesiones graves.
El especialista recordó que las personas usuarias de motocicletas, en un hecho de tránsito, tienen 27 veces más posibilidades de morir en comparación con los ocupantes de un automóvil y seis veces más probabilidad de resultar heridas.
En tiendas de accesorios para motos en el Valle de Toluca los cascos se venden entre 800 y hasta dos mil pesos, con certificaciones como la UN22.05 de las Naciones Unidas o DOT, aprobada en Estados Unidos, que es la de mayor demanda.
“Tenemos cascos desde 800 pesos con la certificación DOT, que es una versión económica, y hasta de 2 mil pesos, dependiendo del modelo y las certificaciones que tengan y si son abatibles. Algunos traen hasta dos certificaciones; esos suelen costar un poco más caros”, dijo un trabajador.
Algunos motociclistas, como Antonio, cuando compraron su motocicleta adquirieron su casco:
“Yo compré mi moto en una tienda departamental y ahí te dan el casco; después compré otro que me costó más de mil pesos. Es un accesorio primordial que no debe faltar, ya que puede marcar la diferencia en un percance que implique una caída; la cabeza está más comprometida en un accidente”, comentó el repartidor de comida.
El organismo señala que un buen casco certificado tiene un relleno protector para absorber golpes, una carcasa que evita impactos directos en la cabeza, sistema de retención, visor que protege la cara y los ojos, y puede tener mentonera, así como certificaciones DOT, ECE R22-05 o R22-06; también puede aparecer como UN/ECE 22.05, entre otras.
Accidentes en motocicleta crecen en la entidad
En el territorio mexiquense, entre 2022 y 2023 fueron documentadas 125 muertes de motociclistas, reveló la Secretaría de Salud federal, mientras que el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) contabilizó 70 decesos en 2024.
El informe de Salud Pública sobre la Situación de la Seguridad Vial documentó que, hace cuatro años, Naucalpan fue el municipio que registró más decesos, con 12 casos, y en 2023 fue Toluca con seis casos.
Respecto a los lesionados, en ese periodo resultaron mil 430 heridos a bordo de una unidad de dos ruedas. En 2022 Ixtapaluca y Zumpango lideraron la lista con 106 y 105 casos, respectivamente, y para 2023 Zumpango registró 113 lesiones y Cuautitlán 101. En ambos años la edad de las víctimas va de los 20 a los 39 años.
Capacitación y educación vial, el reto de Semov
El director ejecutivo del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) precisó que el Estado de México se convirtió en la tercera entidad, después de Jalisco y Ciudad de México, en exigir cascos certificados y multar a quienes no los usen en su nuevo Reglamento de Tránsito. El Edomex tiene la sanción económica más baja.
“Trabajamos con el gobierno del Estado de México en su Reglamento de Tránsito, que es el más importante del país. Propusimos no solo al Edomex, sino a Jalisco y Ciudad de México cuáles son los cascos seguros y que estén abrochados correctamente. El uso de un casco de buena calidad con una certificación puede disminuir hasta en 39 por ciento las muertes en tránsito”, manifestó.
Advirtió que ahora el reto para la administración será la capacitación de los agentes de tránsito para el cumplimiento de la ley.
“No es fácil para los policías identificar un casco certificado, pero para ello es importante que sea revisado conforme a la normatividad y que haya una industria del casco en México. Sí se requiere la capacitación de quienes vayan a aplicar la normatividad”, dijo.
En Jalisco, desde el 5 de agosto de 2024, cuando entró en vigor la reforma a la Ley de Movilidad, Seguridad Vial y Transporte, se estableció que los motociclistas deberían utilizar un casco certificado y, de no hacerlo, serían sancionados con una multa económica de entre mil 85 y 3 mil 257 pesos.
En el caso de Ciudad de México, el Reglamento establece que quienes no porten casco deberán pagar una multa de entre mil 131 y 2 mil 262 pesos.
Mientras que en el territorio mexiquense va de 351.93 a 586 pesos. En el caso de transportar menores de edad, la sanción asciende a entre mil 876 y 2 mil 246 pesos.
Durante la primera quincena de enero, uno de los principales motivos que ameritaron una multa de tránsito en los municipios de Tlalnepantla, Chalco, Tenango del Valle, San Antonio La Isla, Santa María Rayón, Valle de Chalco y Ecatepec fue no usar casco, de acuerdo con la Secretaría de Seguridad del Estado de México (SSEM).
Nuevas disposiciones para viajar en moto
El nuevo Reglamento de Tránsito del Estado de México tiene otras disposiciones para los conductores de motocicletas.
Entre ellas destaca que los conductores deberán usar chamarra y aditamentos rígidos para cubrir las extremidades; si se portan gafas, estas no deberán presionar ni ser presionadas por el casco; abstenerse de transportar menores de edad; no podrán circular sin placa y tarjeta de circulación, así como evitar llevar en los brazos a personas, animales u objetos.
También recuerda que para la obtención de la licencia de conducir para motociclista se requiere acreditar el examen teórico y práctico realizado por la Secretaría de Movilidad.
En ese sentido, más de 4 mil motociclistas no aprobaron el proceso de certificación de los 50 mil exámenes que se llevaron a cabo de enero a noviembre de 2025, informó el director del Registro de Licencias y Operadores de la Secretaría de Movilidad (Semov), Alejandro Palacios Estrada. Lo que indica que no resultaron competentes para manejar un vehículo de este tipo y deberán capacitarse y realizar la evaluación nuevamente.
Con la certificación, las autoridades buscan mejorar la seguridad vial y disminuir los accidentes de tránsito que involucran a motociclistas, la cual realizan empresas acreditadas por el Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (Conocer) de la Secretaría de Educación Pública (SEP).