En el primer semestre del año, se confía en que el cabildo de Puebla apruebe la modificación del reglamento de Movilidad y Seguridad Vial, en el que destaca el uso obligatorio de un casco certificado para motociclistas, informó el regidor Leobardo Rodríguez Juárez.
En entrevista con Multimedios Puebla, precisó que será la próxima semana cuando se realicen mesas de trabajo con especialistas en el tema de seguridad vial para analizar las modificaciones que se realizarán a esta normativa.
“Vamos a implementar mejoras normativas y reglamentarias, que hemos detectado con la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) y con la Secretaría de Movilidad e Infraestructura, para que nos permita tener un reglamento que cumpla con la nueva ley de movilidad”, enfatizó.
Confió en que en estas adecuaciones que se realizarán al estatuto, se avale el uso obligatorio del casco certificado.
Ante esto, aclaró que el reto de esta nueva disposición es que los elementos de la dirección de Tránsito municipal tengan las facultades para que supervisen que los conductores de motos hagan esta labor.
El integrante de cabildo explicó que es importante que el municipio adapte una certificación internacional, ya sea la americana o la europea, debido a que en México no se cuenta con una norma que regule o certifique el casco para este medio de transporte.
Aunado a esto, precisó que, al contar con una certificación de las antes mencionadas, los elementos de tránsito tendrán las características que les permitan tener elementos legales para evitar alguna anomalía con algún conductor de estas unidades.
“Recordar que la intención es que el motociclista cuente con un casco que lo proteja ante algún accidente, pero sobre todo prevenir la muerte, ya que el 2025 fue uno de los años en donde se registraron más accidentes”, externó.
Para concluir, adelantó que esperan que en cuatro meses se publique las modificaciones al reglamento de movilidad y que esta reforma sea avalada de manera responsable, porque refirió que se debe lograr una buena conciliación, sin dejar vacíos legales, entre los trabajadores de la dirección de tránsito, agentes de movilidad y el motociclista.
CHM