Construcción de tren México-Puebla-Veracruz en vilo tras exclusión de programa

En el Diario Oficial de la Federación se dio a conocer por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, las obras que se pretenden impulsar como parte del programa.

Construcción de tren México-Puebla-Veracruz en vilo tras exclusión de programa | Archivo Milenio
Puebla /

La entidad poblana se perfila a quedarse sin el desarrollo de un proyecto ferroviario, después de que el Tren México-Puebla-Veracruz no fue contemplado dentro del Programa Institucional de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado 2026-2030.

En el Diario Oficial de la Federación se dio a conocer por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, las obras que se pretenden impulsar como parte del programa antes mencionado.

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Bajo dicho escenario, se destacan los tramos Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México - Querétaro, Querétaro- Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, mismos que ya se encuentran en fase de construcción y que contemplan un recorrido de 787 kilómetros

De igual manera, se indica que se encuentran en etapa de estudios los trayectos de Irapuato - Guadalajara, Querétaro - San Luis Potosí, San Luis Potosí - Saltillo y de Mazatlán - Los Mochis, con los que se pretende abarcar un total de mil 336 kilómetros.

En estas primeras dos fases constructivas del transporte ferroviario, no se hace mención del Tren México - Puebla- Veracruz, pese a que fue una de las promesas hechas por la presidenta de la república, Claudia Sheinbaum Pardo al inicio de su gestión.

De esta manera, se ha puesto en duda que se vayan a llevar a cabo las obras, ya que de manera oficial no se encuentran contempladas entre los proyectos que se han anunciado en materia ferroviaria.

Cabe recordar que en julio del año pasado, la propia titular del Ejecutivo federal informó que para llevar a cabo el proyecto, se utilizarían las vías que ya existen en los tres estados, motivo por el cual no hay necesidad de construir nuevas.

Por este motivo, es que durante los últimos meses se han asignado diferentes contratos para la revisión del estado y las condiciones de la red ferroviaria con la que se cuenta en las entidades por donde cruzará el tren.

AAC

  • David Meléndez
  • Reportero de política y de datos

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