Casi ningún automovilista frena ante un señalamiento y pocos autobuses pagan las multas de tránsito: el caos vial de Lima constituye la principal amenaza para los Juegos Panamericanos, que comienzan este viernes.
El irrespeto a las normas de tránsito, la falta de autopistas urbanas y una extendida informalidad en el transporte público contribuyen a que un automóvil demore unas tres horas desde el aeropuerto limeño Jorge Chávez hasta la Villa Panamericana, situada en el extremo opuesto de esta urbe de 10 millones de habitantes.
En Lima circulan 1,8 millones de vehículos motorizados, dos tercios del total que hay en el país.
Al postular en 2013 a ser sede de los Panamericanos, las autoridades limeñas prometieron construir "modernas" autopistas, pero las obras de infraestructura se han visto demoradas a raíz del escándalo de corrupción de la empresa brasileña Odebrecht y otros problemas.
Todo esto contribuye a prolongados embotellamientos de tráfico, que hacen que una persona pierda dos o más horas en ir desde su hogar a su lugar de trabajo o estudio.
Un primer paso para atender este problema ha sido la creación de un organismo único de tránsito en Lima y el Callao, que tenían sendas unidades de control de transportes aunque conforman una misma metrópolis.
- Con mayor congestión -
Según un informe de la compañía holandesa de tecnología de navegación Tom Tom, citado por la prensa peruana, Lima es la tercera ciudad en el mundo con mayor congestión vehicular, después de Bombay y Bogotá.
La congestión podría aumentar durante los Panamericanos, del 26 de julio al 11 de agosto, cuando la ciudad reciba a 175 mil turistas extranjeros, según el gobierno.
El certamen se disputará en 21 sedes esparcidas entre Lima y el Callao, lo que augura mayores embotellamientos en toda la urbe, no únicamente en una zona.
Como medidas paliativas, las autoridades decidieron además decretar feriados laborales algunos días durante los Juegos y destinar vías exclusivas para vehículos con delegaciones deportivas en diversas avenidas.
Lima tiene déficit de infraestructura de transportes. Su principal autopista, llamada Paseo de la República, conecta el centro con la zona sur, pero está congestionada todo el día.
Existe una línea elevada de metro, que va de norte a sur, pero no pasa cerca del centro de la ciudad.
Está en construcción una segunda línea de metro, que será la primera subterránea. Irá de este a oeste, aunque estará terminada en 2024.
Si bien hay consenso en la necesidad mejorar el sistema de transporte, las acciones
- Taxi y Uber -
También deberán ser regulados los taxis, parte de los cuales son ilegales actualmente. En Perú un mismo vehículo trabaja como taxi y Uber, algo impensable en otros países.
Ningún taxi tiene taxímetro, por lo que el cliente debe negociar la tarifa antes de subir.
Nadie sabe cuántos taxis circulan en Lima, pero se estima que son 300 mil, entre legales y 'piratas'.
Los expertos creen que la sobreoferta de taxis es estimulada por las bajas tarifas: un viaje desde el aeropuerto al distrito turístico de Miraflores bordea los 20 dólares, mientras en otras capitales un recorrido similar cuesta 50 ó 60 dólares.