Se concluyó la licitación de dos tramos de la Zona Metropolitana de Monterrey y de cuatro estaciones del Tren Saltillo-Nuevo Laredo, informó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) a nivel federal.
A través de un comunicado emitido este lunes, se informó también que se concluyó la licitación del sistema de señalización, control y telecomunicaciones, y se encuentran en proceso de licitación un tercer tramo de la Zona Metropolitana de Monterrey.
Además, están dentro del mismo proceso de licitación, siete estaciones y los edificios auxiliares de operación, informó la dependencia.
Según la información, esta ruta de 396.3 kilómetros tendrá una demanda estimada de 20 mil pasajeros diarios, y hasta ahora hay avances en trabajos de desmonte y despalme con maquinaria mayor dentro del derecho de vía actual.
“También se realizan trabajos de campo para el desarrollo de ingeniería de detalle, trabajos de topografía y sondeos geotécnicos para diversas estructuras. Asimismo, se labora en la operación y acondicionamiento de material rodante”, apunta el comunicado, respecto de las acciones técnicas de avance del proyecto.
Al presentar los avances del proceso de licitación y construcción del tren Saltillo - Nuevo Laredo, se puntualizó que forma parte del primer paquete ferroviario de la actual administración y se estima que, en conjunto con el Querétaro - Irapuato, atenderán una demanda de aproximadamente 70 mil pasajeros diarios.
Lo anterior, ya que este último tren movilizará una vez en funciones alrededor de 50 mil personas diarias desde la Ciudad de México, y del mismo ya se licitó la construcción de las estaciones, paraderos, base de mantenimiento, edificios auxiliares y el sistema de señalización, control y telecomunicaciones.
Su ruta será de 108.2 kilómetros de longitud y estará integrada por cinco estaciones, una base de mantenimiento, un taller, cochera y dos zonas de repostaje. Actualmente, se lleva a cabo el desmantelamiento de la vía ferroviaria existente, así como el almacenamiento de toneladas de acero de refuerzo y presfuerzo en el patio de maniobras.
“Está en proceso la construcción del resto del patio de maniobras donde se resguardan las oficinas de campo, excavadoras, motoconformadora, retroexcavadora, camiones, vibrocompactadores y perforadoras”, finaliza.
daed