Sergio Pérez regresó renovado al Gran Circo. Con más energía y con esa espinita clavada de que todavía tenía que demostrar algo tras ese último año irregular con Red Bull. Demostrar su calidad como piloto, ya que en una categoría como la Fórmula 1, también dependes mucho de tu coche; hoy, regresa con el hambre de competir al más alto nivel, de formar parte de un nuevo proyecto en Cadillac y de compartir equipo con Valtierra Bottas, aunque no todo ha sido perfecto en su regreso, siendo el nuevo reglamento técnico uno de esos puntos que deben mejorar sí o sí, siendo uno de los temas más recurrentes no solo entre aficionados y medios, también dentro del paddock por la forma ‘artificial’ en la que se corre.
“Sinceramente sí es una Fórmula 1 muy diferente. Realmente nadie la entiende, ni los pilotos ni los ingenieros. Es una Fórmula 1 para todos y muy complicada”, le admitió Checo a Memo Rojas durante una visita a la Ciudad de México. “Es completamente diferente a lo que veníamos haciendo. Yo creo que tenemos que aprender mucho los equipos y los pilotos, el adaptarnos”.
El tapatío, que promocionó una nueva línea de su patrocinador Tommy Hilfiger antes de volver a la acción la próxima semana en el Gran Premio de Miami, señaló uno de los puntos más importantes el que los pilotos quieren ir lo más rápido posible y tomar las urnas a altas velocidades, pero el rol de la parte eléctrica ha incrementado y ha costado trabajo entender cómo funciona. “Muchas veces en calificación, cuando vas más lento, acabas más rápido. Es una Fórmula 1 muy diferente a lo que todos estábamos acostumbrados y por eso nos ha costado tanto trabajo”.
Incluso ejemplificó que a veces puedes ir detrás de un coche, pero tu velocidad sería entre 80 y 90 kilómetros más rápida y no sabes la razón. “Es difícil saberlo porque no tienes la información en ese momento de lo que está pasando”, se lamentó. “Creo que un cambio tan grande en las reglas nos tenemos que adaptarnos todos y va a ser un reto importante para los pilotos, pero es una realidad que los coches no son tan divertidos como antes”.
Hoy Mercedes tiene una ventaja importante en la concepción de su monoplaza, pero a Checo cree que ni siquiera George Russell ni Andrea Kimi Antonelli están satisfechos con el rumbo que se ha tomado con las nuevas normativas, por lo que “todos estamos trabajando para poder ver cómo podemos llegar a un mejor balance y disfrutar de lo que nos gusta”.
El reto de un nuevo equipo
Checo reconoce los retos de comenzar una nueva escudería desde cero, ya que a diferencia de equipos como Audi, ellos no adquirieron una estructura ya establecida, sino que pusieron los cimientos como un undécimo equipo, algo que no sucedía desde la temporada de 2014.
El proceso no ha sido sencillo, desde piezas que enviaban desde su fábrica y se perdían en el camino, llegando a tardar tres días en recuperarlas, en vez de las seis horas usuales.
Pero el tiempo, la experiencia de los pilotos y mecánicos, así como el trabajo en equipo —son más de 800 personas involucradas en todo el proyecto— los apremian; la comunicación ha mejorado y se ha visto un avance como en Japón con los dos coches acabando la carrera; el hecho de tener un parón así de largo por las cancelaciones de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita —incluso más largo que entre el final de temporada y el inicio de las pruebas—, supuso una ventana imprevista para mejorar la comunicación y trabajar con el MAC-26, con lo que les cayó perfecto para llegar en mejor forma a Miami este 3 de mayo.
“Es el reto más grande de mi carrera, el estar en un equipo nuevo y llevarlo hacia adelante es un reto; tengo confianza en el equipo y en los dueños”, comentó. “Hemos llegado aquí para pasar al siguiente nivel y nada me daría más gusto que éste sea un año exitoso, sumando puntos para el equipo; imagínate, nunca nos imaginábamos que íbamos a estar peleando con Aston Martin. Esas son las sorpresas que la Fórmula 1 te puede dar”.
CIG