La arrancada, el gran terror del Gran Premio de la Ciudad de México

Llegó el día. El Gran Premio de la Ciudad de México vive su gran domingo con la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en una edición que ha dado mucho de qué hablar por todas las implicaciones que hay: un título mundial que Andrea Kimi Antonelli puede definir, los 300 Grandes Premios de Sergio Pérez, el héroe local, y mucho drama en el Paddock.

En cuanto a lo deportivo, hay un tema que genera bastantes preocupaciones a los pilotos: sobrevivir a un arranque frenético. Porque hay una clave importante cada vez que se corre en México: su largada es una de las más rápidas de todo el campeonato mundial, con largas velocidades que superan los 350 kilómetros por hora, para luego dar una vuelta repentina en la Curva 1 Moisés Solana, en donde no todos los pilotos salen sin daños.

Históricamente, seis pilotos se han visto envueltos en momentos dramáticos a alta velocidad. Una lucha entre 20 o más pilotos que buscan la mejor oportunidad para adelantar y, ya sea porque decidieron arriesgar, no ceder espacio o simplemente estar en el momento equivocado, el Gran Premio de la Ciudad de México ha visto casos que ni Lewis Hamilton en la pole position, Antonelli con oportunidad de ser campeón, o Sergio Pérez con el deseo de un regreso soñado a la carrera de casa, querrán vivir.

“No sé cómo se comportará el coche en las tandas largas ni tampoco qué reglajes serán necesarios”, admitió Hamilton tras conseguir la pole position. “Tendremos que hacer nuestras evaluaciones e intentar poner el auto en la mejor ventana posible”.

Los casos

En 2016, Pascal Wehrlein corría para Manor Racing y fue la primera víctima en esta nueva etapa en el Hermanos Rodríguez. Fue tocado por Esteban Gutiérrez (Haas) en la recta principal, lo que rompió su suspensión delantera antes de la curva 1 y lo mandó como el único abandono de una jornada.

Cinco años después, en 2021 cuando la carrera pasó de llamarse Gran Premio de México a Gran Premio de la Ciudad de México, Yuki Tsunoda (AlphaTauri) fue la víctima de un toque múltiple en la Curva 1 provocado por el descontrol tras el trompo de Valtteri Bottas (Mercedes), en un épico momento en el que Max Verstappen superó a los dos autos de las flechas plateadas para ganar en México, una victoria clave en la conquista de su primer campeonato. Mick Schumacher también fue parte de ese percance que Tsunoda, por lo que no pudo continuar en su Haas.

Dos años después se dio el que muy probablemente sea el momento más desgarrador de la época actual del deporte motor mexicano, cuando Checo arriesgó y tuvo un impacto con Charles Leclerc en la primera curva al intentar rebasarlo en el exterior, dañando su piso y retirándose en los pits tras dar una vuelta con daños masivos.

“Es lo que estamos haciendo. Creo que hoy, si hubiéramos pensado en el campeonato, era un riesgo innecesario, pero yo solo pensaba en ganar un podio para mí en México, eso hubiera sido suficiente. Hoy solo quería ganar la carrera, cuando tuve la oportunidad lo arriesgué, quizás arriesgué de más, pero si volviera a estar en esa situación, en casa, lo volvería a hacer”, dijo tras la carrera.

Para 2024, Tsunoda volvió a ser la víctima tras un contacto a alta velocidad con el Williams de Alex Albon, yéndose hacia la barrera antes de la barrera 1, en tanto el tailandés sufrió daños en su suspensión delantera izquierda que lo mandaron al abandono.

ZZM