El Aeropuerto de Tampico, actualmente con una baja en la afluencia a diferencia del año pasado, se encuentra subutilizado y desaprovechado tanto en turismo de negocios como de descanso, pues con el potencial que tiene la zona sur de Tamaulipas debe contar con mayor conectividad tanto a otros destinos de México como al extranjero.
El ex presidente del Consejo de Instituciones Empresariales (Ciest), Eduardo Manzur, explicó que pues a las mejoras que tuvo la terminal en los últimos años, faltan más frecuencias de viaje a la Ciudad de México y Monterrey, además de gestionar viajes a Dallas cuya terminal es una de las más importantes en el mundo. Hasta junio, el déficit comparado con el 2023 se quedó en 0.8 por ciento.
“Parte de los pendientes junto a la red carretera hacia el centro, noreste como el bajío, es la conectividad aérea. Por ejemplo, los empresarios con industrias ya actividad en el puerto de Altamira solo tienen una conexión directa desde Estados Unidos. Debemos apurarnos a gestionar otro vuelo internacional y más viajes a otras ciudades del país”, apuntó.
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Dentro de los datos del Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) Tampico a través de las compañías Aeroméxico, Viva Aerobús, Aerus y United, movilizaron a 259 mil 205 turistas, en el primer semestre, sin embargo, está 0.8 por ciento por debajo de la meta implementada con antelación.
La baja se generó en los mexicanos, al tener una déficit de 0.9 por ciento en el traslado de clientes con actividades de negocios o placer a Ciudad de México, Monterrey, Cancún, Reynosa, Matamoros, Veracruz y Villahermosa. Hay un vuelo internacional como una conexión hacia Houston.
“La conectividad aérea hacia Tampico es muy poca y cara, en nuestro caso si queremos ir a Estados Unidos o Europa debemos hacer escalas forzosas en Ciudad de México, sea para negocios o descanso, salvo un vuelo a Houston. Para ir a Los Cabos, con todo y sus problemas está el AICM como Monterrey, pero en este último pierden un día por la falta de conexión”, apuntó Eduardo Manzur.
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