El presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), Rogelio Arzate, señaló que buscan retirar 7 mil camiones y autobuses antiguos de carga y pasajeros anualmente.
Además, señaló que este es un programa que aún se negocia con el gobierno federal para impulsar dicho reemplazo por unidades nuevas.
“Lo que estamos buscando es chatarrizar alrededor de 6 mil unidades de carga y mil de pasaje, por lo que 7 mil unidades al año, ir paulatinamente moviendo este programa”, explicó durante el marco de la convención nacional de Canacar 2026.
Arzate mencionó que están analizando ofrecer un bono o un beneficio fiscal a los transportistas que entreguen sus unidades, aunque los apoyos y las condiciones todavía no están definidos.
El directivo señaló que los vehículos registrados a nivel federal tienen una antigüedad promedio de 19.3 años, por esa razón la asociación busca reducirla a diez años, por lo que reconoció que los recursos disponibles son limitados, y el retiro de unidades tendría que avanzar paulatinamente.
Ante ello, explicó que la renovación ocurre por etapas:
- Las grandes empresas compran vehículos nuevos
- Las unidades que reemplazan pasan a otros transportistas
- Hasta llegar a los pequeños empresarios
Por lo que además de facilitar la compra de camiones y autobuses, se necesita una forma de destruir los que han envejecido.
“Lo que tenemos ya anunciado, obviamente, tiene un proceso ya de renovación de flota y como les digo ha avanzado positivamente, el gran apoyo que hemos tenido por parte de la Secretaría de Economía (SE) y de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Pero este que les estoy comentando de chatarrización es en adición”, afirmó.
Sobre las medidas ya anunciadas, mencionó 2 mil millones de pesos para renovación acelerada y 7 mil millones en garantías para respaldar el financiamiento.
Sin embargo, no precisó cuántas unidades se han reemplazado con esos recursos, pues la cantidad depende del tipo de vehículo que se compre.
Además, detalló que la idea es que los transportistas entreguen sus vehículos para destruirlos y, mediante un apoyo económico o relacionado con impuestos, puedan adquirir otra unidad.
“Puede ser que exista un bono dentro del proceso de chatarrización o puede ser algo más bien fiscal, con esas dos opciones para que ellos puedan entregar la unidad, ser chatarrizada, tener todo el proceso, con eso poder renovar”, consideró.
El líder empresarial no dio a conocer el monto del posible bono, los requisitos para participar ni un presupuesto específico para esta propuesta aunque confirmó una fecha de inicio.
“Pues sería nuestro más grande deseo, pero yo creo que si no es a finales de año lo estaremos viendo en el primer trimestre del siguiente año”, apuntó.
Chatarrizadora tendría capacidad para 40 unidades diarias
Para realizar la destrucción de los vehículos, Arzate adelantó que próximamente presentarán una empresa chatarrizadora, la cual capacidad para procesar alrededor de 40 unidades diarias.
A pesar de que no reveló el nombre de la compañía ni la fecha de presentación, indicó que ya cuenta con molinos y maquinaria para destruir los vehículos así como separar sus componentes.
En este sentido, comentó que la empresa también ha manifestado disposición para invertir en centros de acopio en otros lugares, que ahí se reunirían los camiones y autobuses antes de trasladarlos a las instalaciones donde serían procesados.
Por su parte, resaltó que además de retirar unidades antiguas, la propuesta busca recuperar materiales como acero, aluminio y plástico para utilizarlos nuevamente en distintas industrias.
Arzate explicó que este aprovechamiento forma parte de la economía circular como separar y recuperar los materiales de un vehículo que deja de utilizarse para convertirlos en insumos de otros procesos productivos.
Además, consideró que el reto es desarrollar un reciclaje que permita obtener materiales con las características que necesita la industria automotriz, incluidas baterías ante el avance de los vehículos eléctricos.
En ese contexto, consideró que las pequeñas empresas pueden participar en dos actividades como:
- La extracción de minerales necesarios para fabricar vehículos.
- Recuperación de materiales de las unidades que se retiren de circulación.
KL