A ocho meses de que entre en vigor una nueva regulación para emisiones de motores de vehículos pesados, la NOM 044 SEMARNAT, la industria de vehículos pesados hizo un llamado para ajustar la discrepancia entre el ordenamiento que exige la existencia de diésel de ultra bajo azufre (DUBA), cuando no existe cobertura de este combustible en todo el país y no se prevé se alcance hasta 2025.
El presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Miguel Elizalde, comentó que la industria está en incertidumbre frente a esta falta de cobertura, “estamos entre la espada y la pared de que se nos haga cumplir una norma para la cual no hay diésel en todos los rincones del país. No hay un país en el cual se haga obligatoria una tecnología (de motores), sino se tiene el combustible primero”,
En conferencia de prensa, dijo que para solucionar esta discrepancia de la falta de combustibles ante una nueva regulación ambiental se requiere de la coordinación de las autoridades competentes: Secretaría de Energía, PEMEX, Secretaría de Economía, Comisión Reguladora de Energía (CRE), Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y por supuesto la SEMARNAT”.
“El transportista no va a renovar la flota sino tiene garantía del combustible”, expuso Elizalde, es necesario que en todos los municipios, ciudades y comunidades del país, sea obligatorio abastecer exclusivamente DUBA, y comprobar que efectivamente esto sea realidad, para que el transportista tenga garantizado el abasto de este tipo de diesel en cualquier eje carretero, carreteras secundarias y todos los lugares de cada ciudad donde circulan los autobuses, camiones y tractocamiones.
Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) comentó que como industria hacen un llamado para que se tenga la voluntad política de llevar a cabo el encuentro con las autoridades involucradas y modificar la NOM 044 en términos de la existencia de DUBA.
La fecha estimada para garantizar el acceso a DUBA en todo el territorio nacional es el primero de enero de 2025, por lo que es indispensable ajustar a la brevedad la normativa NOM-044 de la SEMARNAT. Para ello, “se requiere de la decisión y acción coordinada de las autoridades. De lo contrario, se estaría incentivando la importación de unidades chatarra a las que no se les aplica la normativa ambiental y que son las que producen mayores emisiones”, apuntó Miguel Elizalde.
AMP