Este 2021 inició con fuertes turbulencias en la industria aérea, debido a que dos de las principales aerolíneas, Interjet y Grupo Aeroméxico, enfrentan problemas financieros y laborales. En este momento la viabilidad y subsistencia de ambas empresas depende en gran medida de las decisiones de sus sindicatos.
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Desde junio de 2020, apenas un par de meses después de que iniciara la pandemia, Grupo Aeroméxico se adhirió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos con la finalidad de realizar una reestructura financiera ante las afectaciones de la crisis.
Dos meses después, el 13 de agosto, Aeroméxico anunció la obtención de un crédito por mil millones de dólares del fondo Apollo Global Management. El financiamiento fue entregado en tramos y para acceder a la totalidad la aerolínea tiene que cumplir con algunos requisitos, entre ellos reducir costos.
Hasta la fecha no ha podido concretar acuerdos con la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) y la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) para reducir esos costos y con ello acceder a la totalidad del crédito.
Apenas el miércoles pasado ASSA rechazó la propuesta de la aerolínea para realizar cambios en el contrato colectivo de trabajo, por lo que ambas partes continúan buscando acuerdos.
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Por su parte, ASPA informó que tampoco ha conseguido acuerdos con la aerolínea para la reestructuración de los contratos laborales, por lo que seguirá en las negociaciones.
La asociación afirma que la aerolínea incumplió con el pago del aumento salarial correspondiente a la inflación anual de 3.25 por ciento para los 643 trabajadores que integran la planta de la subsidiaria Connect, el cual fue pactado entre ambas partes en noviembre de 2019.
Por otra parte, debido a su falta de recursos para comprar combustible y pago de salarios a sus empleados, desde el pasado 15 de diciembre Interjet no ha realizado un solo vuelo y se se prevé que continúe así hasta el 31 de enero.
De acuerdo con la Sección 15 de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), Interjet adeuda ocho quincenas a sus empleados, además de aguinaldos. A esto se suman los pasivos por 7 mil millones de pesos que tiene con el Servicio de Administración Tributaria.
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Frente a este escenario, el sindicato amagó con irse a huelga este viernes debido a que no logró acuerdos con la empresa, por lo que se abrieron las votaciones para tomar la decisión, aunque empleados de la aerolínea, que pidieron el anonimato, señalaron que se elegirá entre parar operaciones o ampliar el emplazamiento 15 días.
La crisis en la aerolínea incluyó a Interjet Vacations, firma relacionada comercialmente, a solicitar la quiebra en diciembre pasado.
Volaris también se ha visto muy afectada por la pandemia, al tener una caída de 33 por ciento en movimiento de pasajeros en 2020. Igual sucedió con el operador turístico Travel Impressions México, subsidiaria del conglomerado Apple Leisure Group, que cerrará su negocio a partir del próximo 30 de septiembre.
LAS CLAVES
PANDEMIA
Ante el cierre de fronteras por la pandemia hubo menos flujo aéreo y cancelaciones de vuelos desde México.
INTERJET
El 1 de noviembre de 2020 Interjet canceló por primera vez sus vuelos por falta de recursos para compra de turbosina.
AEROMÉXICO
El 1 de julio de 2020 Aeroméxico informó sobre su bancarrota apegándose al capítulo 11 de la Ley de Quiebras en EU.