China ha encontrado en México una vía para ampliar la presencia de sus componentes en el mercado automotriz de Estados Unidos, al enviar al país baterías, semiconductores, sensores, pantallas, imanes y otros insumos que son incorporados durante el ensamblaje de vehículos destinados a exportación, aseguró el asesor principal de la Casa Blanca para el comercio y la industria manufacturera, Peter Navarro.
“Como han aprendido los estrategas de Pekín, China no necesita enviar automóviles terminados directamente a los puertos estadounidenses para penetrar en el mercado automovilístico de Estados Unidos”, explicó en una columna del medio The Hill.
Ante ello, dijo que es más probable que los vehículos que cuentan con una mayor nivel de complejidad, tienen una mayor posibilidad de ocultar componentes chinos.
El desplome de piezas estadounidenses y las fallas del T-MEC
Sobre este panorama, recordó que el informe de 2026 del Representante Comercial del país vecino del norte al Congreso, detalla que el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) reemplazaría al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) con “normas automovilísticas más estrictas, mayor contenido regional, mayor valor añadido laboral y cadenas de suministro norteamericanas más sólidas. Sin embargo, el informe reconoce que esta visión aún no se ha materializado por completo”.
Esto debido a que afirmó que el déficit comercial de Estados Unidos en el sector automotriz y de autopartes con México aumentó de 91 mil 900 millones de dólares en 2019 que equivalen a aproximadamente 130 mil millones de dólares anuales en la actualidad.
“Peor aún, el contenido de componentes estadounidenses en los vehículos ensamblados en México y Canadá ha caído en picada, ya que las estimaciones de la industria muestran que el contenido de piezas de origen estadounidense en los vehículos fabricados en México se desplomó de más del 60 por ciento en 2017 al 35 por ciento en 2024”, sostuvo.
Además, el asesor principal de la Casa Blanca para el comercio y la industria manufacturera puntualizó que el T-MEC debía haber aumentado el contenido estadunidense, a diferencia del ensamblaje mexicano que se ha convertido “cada vez más en una plataforma a través de la cual el contenido chino y de otros países se filtra al mercado de Estados Unidos”.
“Los automóviles y camiones son plataformas rodantes de acero, aluminio, semiconductores, sensores, baterías, imanes, software y electrónica avanzada. Quien controla esa cadena de suministro controla empleos, salarios, innovación y, en una crisis, la capacidad de producción del arsenal democrático de Estados Unidos”
“La situación ideal para Estados Unidos es clara: una fábrica de propiedad estadunidense, que emplee a trabajadores estadounidenses, ubicada en territorio estadounidense y que se abastezca de proveedores estadounidenses”, se lee la columna.
Frente a ello, Peter Navarro expuso que está situación permite que salarios, ganancias, ingeniería, ingresos fiscales y la toma de decisiones estratégicas se queden en el país.
El impulso de aranceles y la exigencia de renegociar el tratado
Por lo tanto, el funcionario estadunidense dijo que el presidente Trump resumió el reciente anuncio de la camioneta Tacoma de Toyota en tres palabras: “¡ Los aranceles en acción!”.
“Y tiene toda la razón, ya que además, las deficiencias del T-MEC en materia de comercio también forman parte de la historia, debido a que Toyota invertirá 3 mil 600 millones de dólares en su planta de fabricación de San Antonio, creando dos mil puestos de trabajo y ampliando sus instalaciones en 2.5 millones de pies cuadrados”, precisó.
En tanto, apuntó que este anunció en Texas es una estrategia positiva para Estados Unidos, debido a que una industria automotriz nacional sólida con cadenas de suministro resilientes fortalece tanto la seguridad nacional como la prosperidad económica.
Por esta razón expuso que el 1 de julio, Estados Unidos rechazó renovar el T-MEC en su forma actual, ya que las lagunas y deficiencias del tratado en el sector automotriz deben ser subsanadas mediante negociaciones.
IOGE