La tarifa que cobran los aeropuertos por utilizar sus instalaciones representa más del 60 por ciento del costo de un boleto de avión, por lo cual, recalcó Juan Carlos Zuazua, CEO de Viva en Cambios, con Víctor Martínez, un aumento por parte del Grupo OMA a la TUA no se justifica.
“Consideramos que un aumento, de cualquier naturaleza, en la Tarifa de Uso Aeroportuario (sic), que por sí ya es la más alta de México, la que cobra este grupo aeroportuario que es OMA, y que representa más del 60 por ciento del costo del boleto de avión, no se justifica de ninguna manera”, enfatizó.
Grupo OMA, dijo, cuenta con 13 aeropuertos en México, uno de ellos el de Monterrey “y son los aeropuertos más caros del país”; insistió en que el alza no se justifica si se toma en cuenta la calidad de las instalaciones.
“El aeropuerto lleva en remodelación cuatro años y no han terminado, los pasajeros sufren todos los días con problemas en las bandas de equipaje, problemas en filas para pedir transporte público, no dan acceso a las plataformas móviles, como son los DiDi, los Uber. Y ahora tenemos que cargarle más la mano a los pasajeros para usar los aeropuertos, no se nos hace razonable”, precisó.
Las líneas aéreas, aseguró, ya se manifestaron y su voz es de rechazo a cualquier aumento.
Canaero ve dañada competitividad por mala infraestructura
Para Cuitláhuac Gutiérrez, presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), la infraestructura de los aeropuertos en México deja mucho que desear, lo que tiene un impacto directo en la competitividad.
De tal forma, criticó en Cambios, que el enfoque de la polémica sobre el inminente aumento a la TUA debe ser la infraestructura que repercute, además, en un mal servicio para el pasajero.
“Los aeropuertos de México son de los aeropuertos, ya per se, con muchos de los cargos y costos aeroportuarios más caros tanto para las aerolíneas como para el pasajero, esto a nivel mundial. Cuando esto lo llevamos a comparar la infraestructura que tenemos, que es lo que debería de estar enfocado todo lo que se genere de estos cargos para el pasajero y las aerolíneas, pues es donde la realidad deja mucho que desear”, destacó.
La TUA, enfatizó, es hasta el 60 por ciento del precio de un boleto de avión, y el principal afectado es el pasajero, el cual, remató, esperaría ver un beneficio de ese costo.
“El pasajero espera poder tener el regreso de este costo con una infraestructura muy buena en aeropuertos, desde tecnología, baños, dónde sentarse, conectividad wifi, pasar una experiencia importante en el aeropuerto”, precisó
Atribuyen la pérdida de atractivo por altas tarifas empleadas
En México, afirmó el analista del sector aeronáutico, Fernando Gómez Suárez, del 95 al 97 por ciento de los pasajeros que viajan por avión lo hacen por rapidez y por seguridad, no porque sea barato, es decir, hay capacidad económica.
Sin embargo, indicó en el programa Cambios, un incremento a la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) resta competitividad a México, pese a los atractivos turísticos con los que cuenta el país, y pega de manera directa al turismo de negocios en ciudades como Monterrey.
“¿Qué es lo que está pasando? Por ejemplo, ahorita Colombia, (el aeropuerto) El Dorado está manejando más pasajeros que el Aeropuerto Benito Juárez en Ciudad de México, y eso, normalmente, veníamos siendo los líderes en Latinoamérica, pero ahora nos están rebasando”, criticó.
A decir del especialista, además del aumento en la tarifa, la misma tiene un ajuste mensual porque está basada en dólares, lo que representa a final de año un alza mayor, y aunque la TUA está diseñada para invertirse en la infraestructura, la calidad de la misma, afirmó, es deficiente.
“Estamos viendo la incapacidad de las instalaciones de muchos aeropuertos, que tienen goteras, que tienen deficiencias, que tienen mal mantenimiento”, indicó, por lo que un aumento a la TUA no está justificado.
Convocan a Vinci a verificar el estado de la terminal regia
El vicepresidente de Asuntos Corporativos de Viva, Jesús Horacio González, lanzó en Cambios un llamado hasta Francia, a Vinci Airports, principal inversionista en Grupo OMA, para que verifique las obras del Aeropuerto Internacional de Monterrey.
“OMA, recordemos que los principales inversionistas están en Europa, es Vinci (Airports), específicamente que están en Francia, que por cierto sería una muy buena oportunidad para llamar la atención de ellos y que vengan a verificar cómo está la calidad (de las instalaciones)”, manifestó.
En países como Estados Unidos, agregó, los aeropuertos no son concesiones, sino responsabilidad de los gobiernos.
“Es un bien público, y si tú lo comparas por ejemplo con nuestro vecino más cercano, en Estados Unidos, los aeropuertos pertenecen a los ayuntamientos, a los municipios, a las ciudades, y eso lo que hace es que estén muy cerca velando por los intereses, porque lo que quieren es recibir inversión, visitantes”, afirmó y destacó que desde las aerolíneas en el país existe un rechazo total al aumento de la TUA del Grupo OMA.
“El llamado es un rechazo absoluto; me voy a aventurar a decirte: no solo a que no se aumente, a que se busque la manera en que los próximos años se vaya disminuyendo para fomentar a que la gente pueda tener un mucho más fácil acceso a subirse a un vuelo”, dijo.
Legislador avizora que el alza espante a negocios y usuarios
De acuerdo con Víctor Pérez, presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes en la Cámara de Diputados, el Grupo OMA tiene aprobado un aumento a la TUA de 6.9 por ciento, aplicable a partir del mes de abril.
Esto, aseguró en entrevista para el programa Cambios, tendrá un impacto directo en los usuarios, la competitividad y la conectividad.
La TUA, recalcó, representa “un golpe al bolsillo” al cubrir esta tarifa más de la mitad del costo de un boleto de avión.
“La TUA que se cobra en el Aeropuerto de Monterrey es de las más caras del país y una de las más caras en el mundo”, criticó, y enfatizó, tendrá un impacto directo en los usuarios, los negocios y hasta en la generación de empleos.
El legislador federal explicó que cada cinco años los grupos aeroportuarios tienen que presentar, por ley y por reglamento, un Programa Maestro de Desarrollo, el cual incluye lo que harán en materia de infraestructura, de desarrollo tecnológico o de mejoras en las instalaciones.
“Está aprobado, y es posible que este Plan o Programa Maestro de Desarrollo del Grupo OMA aplique el 6.9 por ciento (de aumento) de la TUA a partir de abril próximo, esa es la programación que se tiene, y la información que nosotros tenemos”, señaló.
mrg