Problemas en traslado de materiales para camiones de doble semirremolque y afectación a cadenas de suministro, son algunas de las complicaciones que está registrando la industria local ante los deslaves en la autopista Puebla – Orizaba, cuyos trabajos de reparación se prolongarán hasta principios de 2025.
En entrevista, el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Gustavo Vargas Constantini señaló que los recientes bloqueos en la vía han afectado a la economía y tránsito de la zona, por tanto, llamó a las autoridades federales a que se agilicen los trabajos de remoción y se atiendan las propuestas de especialistas para mejorar la circulación en esa arteria que conecta al centro con el sureste del país.
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Refirió que la CMIC Puebla ofreció a Caminos y Puentes Federales (Capufe) apoyar en los trabajos reabrir el tránsito; sin embargo, se siguen presentado afectaciones.
“Se siguen realizando los trabajos de remoción de escombros y retiro de materiales por los deslaves que hubo en la carretera. Hicimos alguna petición a Capufe para que tomaran en cuenta a los empresarios de la industria de la construcción locales, tanto de Puebla como de Veracruz y el trabajo se hiciera de manera más rápida y pronta para que exista ya circulación próximamente en este eje que es de gran importancia para nosotros”.
Si bien existen vías alternas para llegar al vecino estado, el líder de la CMIC dijo que se requieren redoblar los esfuerzos para liberar la vía en el menor tiempo posible.
“Independientemente de que existen vías alternas como la Amozoc - Perote, por la cual, también se puede llegar a Veracruz, es una vía muy importante. Es una vía que conecta a Puebla con Córdoba, Orizaba, a su vez con el puerto de Veracruz, está afectando económicamente y también a todos aquellos camiones doble semirremolque que les cuesta mucho más trabajo circular por la otra vía que por ésta”, comentó.
AAC