La suspensión de operaciones aéreas en Estados Unidos puede llegar a generar un efecto dominó en los vuelos desde y hacia México, debido a que las aerolíneas deberán reorganizar sus itinerarios, aeronaves y tripulaciones, lo que extendería las afectaciones más allá de la reanudación de los despegues, advirtió la especialista en aviación, Rosario Avilés.
En entrevista, explicó a MILENIO Televisión que la interrupción de las operaciones representa un impacto significativo para México, al compartir con Estados Unidos uno de los mercados aéreos internacionales más importantes del mundo.
“Tenemos 40 millones de pasajeros anuales entre los dos mercados y efectivamente es una gran afectación. Ya las aerolíneas están anunciándole a sus pasajeros que los vuelos que van a Estados Unidos por el momento están suspendidos y no se sabe en qué momento se van a reanudar”, señaló.
La especialista explicó que, aun cuando la Administración Federal de Aviación (FAA, por su sigla en inglés) autorice nuevamente los despegues, algunas compañías pueden llegar a optar por trasladar sus operaciones al día siguiente.
Lo anterior, debido a que los pilotos y sobrecargos tienen jornadas laborales que deberán cumplir, además de que las aeronaves realizan diversos trayectos durante el día.
“También se les van a vencer las jornadas a los pilotos y a los sobrecargos, viene una serie de afectaciones porque todo esto está concatenado, son cadenas y son cascadas que les dicen. (…) En el momento en que interrumpes la cascada, obviamente tiene afectaciones en todos lados”, puntualizó.
¿Por qué una falla aérea en EU afecta a México?
Avilés detalló que Estados Unidos cuenta con 22 centros regionales interconectados, mientras que México dispone de cuatro, los cuales permiten coordinar el tránsito de las aeronaves.
Estos sistemas comparten infraestructura tecnológica que incluye:
- Redes de telecomunicaciones.
- Equipos de transmisión y enlaces compartidos.
- Servidores y bases de datos.
- Frecuencias de radio.
- Sistemas de respaldo.
La especialista indicó que, ante una interrupción, la autoridad estadunidense tiene facultades para detener los despegues, mientras permite que las aeronaves que ya se encuentran en vuelo lleguen a sus destinos.
Sin embargo, conforme los aeropuertos alcancen su capacidad, los aviones podrían ser desviados hacia terminales alternas.
“Si empiezan a saturarse los aeropuertos, obviamente los van a desviar a aeropuertos alternos, porque no pueden tenerlos tampoco a todos ahí, y sobre todo cuando no han salido los que tenían que haber salido”, explicó.
¿Cuánto necesita invertir EU para modernizar su sistema aéreo?
Rosario Avilés comentó que la contingencia evidencia la necesidad de modernizar la infraestructura de navegación y tránsito aéreo estadunidense, así como de incrementar el número de controladores.
“El Congreso hace unos meses aprobó 12 mil 500 millones de dólares para modernizar los sistemas y todavía se necesitan otros 30 mil millones para que puedan modernizar todos los sistemas de tránsito aéreo, las telecomunicaciones”, recordó.
Destacó que Estados Unidos también enfrenta un déficit de aproximadamente 3 mil controladores de tránsito aéreo, lo que representa un reto adicional para atender el volumen de operaciones.
La especialista también comentó que en enero de 2023 se registró una falla en el sistema de avisos aeronáuticos (NOTAM), que también provocó la interrupción de vuelos en ese país.
¿Podría ocurrir una crisis similar en México?
La especialista explicó que, pese a las diferencias en el volumen de operaciones, los sistemas de control aéreo de ambos países funcionan bajo principios similares, por lo que requieren una coordinación permanente entre sus centros regionales y aeropuertos.
“Todos tienen que estar conectados para dar paso entre las regiones y de las regiones hacia abajo, hacia los aeropuertos. Entonces, esto tiene que ser producto de una enorme coordinación y de que los sistemas estén perfectamente bien integrados”, enfatizó.
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