El sindicato de Magnicharters informó que la aerolínea adeuda alrededor de 161 millones de pesos a sus trabajadores, en medio de la crisis financiera que enfrenta la empresa y de su solicitud de concurso mercantil.
Ante los adeudos laborales, la organización sindical inició los procesos legales para buscar el resarcimiento de los daños.
En entrevista con MILENIO, el secretario general de la Asociación Mexicana de Trabajadores de Autotransportes, Aéreo-Transportes, Similares y Conexos de la República Mexicana (Amtaascm), Alejandro González Forastieri, informó que la empresa de transporte aéreo cuenta con diversos activos, los cuales pueden venderse para solventar estos pasivos.
Además, especificó que los bienes de Magnicharters se componen del edificio del corporativo, ubicado en la capital del país, la propiedad y oficinas que se utilizaron para la empresa Magnibus en Cancún y la Inmobiliaria Boma, más otros que existentes en el hangar del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Fue el 14 de mayo cuando la aerolínea solicitó ingresar a concurso mercantil en etapa de quiebra para solventar sus deudas financieras y laborales, ante lo cual se le asignó el Juzgado Primero de Distrito en Materia de Concursos Mercantiles de la Ciudad de México para que decida si acepta o rechaza el proceso.
González Forastieri dio a conocer que el sindicato, que representa a casi 500 trabajadores, solicitó al Tribunal Laboral Federal de Asuntos Colectivos de la capital del país se les considere como acreedores laborales, y así, en su debido momento, puedan buscar que se les paguen los adeudos.
“La autoridad sólo permitirá nuestro apersonamiento como acreedores hasta el momento que el Juzgado Primero dicte su resolución admitiendo la solicitud de concurso mercantil en etapa de quiebra de Magnicharters, no antes”, explicó.
Además, detalló que la dirigencia de Magnicharters, comandada por Luis Bojorquez Maz, dejó de tener contacto con ellos desde el momento que ingresaron el proceso mercantil.
Desde ese instante “Bojorquez Maza dejó a casi 500 trabajadores a la deriva, sin salarios, ni prestaciones o seguridad social. Con ellos, unos empleados intentan demandar por su cuenta y otros permanecen en el sindicato”, especificó Alejandro González Forastieri.
Magnicharters detiene procesos en su contra
En días pasados, MILENIO dio a conocer que la autoridad le otorgó a Magnicharters medidas cautelares para suspender cualquier tipo de embargo que pese sobre sus bienes.
Fue el Juzgado Trigésimo Segundo Civil de Proceso Oral de la Ciudad de México el que otorgó esta acción a la empresa de transporte aéreo y con ello frenar todo proceso en su contra.
A inicios de septiembre, el décimo tribunal laboral de asuntos individuales había otorgado un embargo de activos como parte de una demanda laboral existente contra Magnicharters, pero, con los hechos sucesivos este aspecto se ha detenido.
El 14 de mayo, la aerolínea mexicana solicitó entrar a concurso mercantil, tras varios meses de graves problemas financieros, con la finalidad de solucionar estos problemas.
De acuerdo con la autoridad, este caso fue ingresado al Juzgado Primero de Distrito en Materia de Concursos Mercantiles de la Ciudad de México, por lo que continúa en estudio y no ha sido aceptado hasta el momento.
Fue esta autoridad quien aceptó dar cumplimiento a las decisiones sobre los bienes de la aerolínea nacional.
“Por el que da cumplimiento a la determinación... suspender todo procedimiento de ejecución o trabe de embargo en contra de los bienes de dicha comerciante (Megnicharters)”, afirmó Juzgado Primero de Distrito en Materia de Concursos Mercantiles de la Ciudad de México.
¿Qué otras deudas tiene Magnicharters?
La suspensión de operaciones de esta aerolínea no solamente afectó a los trabajadores, sino también a toda la cadena turística.
En este sentido, la Federación Mexicana de Asociaciones Turísticas (Fematur) reveló que Magnicharters dejó un adeudo por encima de los 150 millones de pesos a las agencias de viajes.
"Este pasivo se genera por todos los viajes que las agencias ya le habían pagado a la aerolínea incluído el hospedaje y que no se pudieron realizar". Nos dejan mal parados frente al turista, afirmó Fematur.
Entre las empresas perjudicadas se encuentra Viajes Bojórquez, cuyo dueño es primo de los principales accionistas y dueños de Magnicharters.
El organismo explicó que los vuelos ofrecidos por esta empresa de transporte aéreo generaban gran interés entre los consumidores, ya que además de operar hacia destinos principales como Cancún, ofrecían precios accesibles.
Armando Bojórquez, dueño de la agencia Viajes Bojórquez y primo de los dueños de la aerolínea Augusto Bojórquez y Luis Bojórquez Maza, igualmente salió perjudicado con pasivos en su contra.
"Somos familia, pero tenemos negocios separados. Ahorita por esta situación ellos me deben más de 2 millones de pesos, además que me dejan mal parado frente a mis clientes", denunció.
“Tenemos negocios totalmente separados. Una cosa es ser familia y otra que me están perjudicando a mí también. Yo tenía contratados paquetes con ellos para 300 de mis clientes que iban a viajar a destinos turísticos de México”, añadió el empresario.
¿Cuándo dejó de operar Magnicharters?
Fue el sábado 11 de abril cuando la aerolínea anunció que, derivado de problemas logísticos, suspendería sus vuelos por dos semanas, y pidió al público comunicarse a sus oficinas para dar seguimiento a sus viajes.
Sin embargo, en los días posteriores las oficinas de la aerolínea permanecieron cerradas, en sus teléfonos no respondían y sus mostradores en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se mostraban vacíos
En días posteriores a este hecho, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) dio a conocer que suspendía de forma temporal el certificado de operador aéreo de la empresa, hasta que sus dueños acreditaran capacidad de pago y poder retomar sus vuelos.
Durante este tiempo la aerolínea se sumió aún más en su crisis financiera, hundiendola en sus sueños de regresar a la industria.
De esta forma, en julio, la AFAC informó que retiraba oficialmente la concesión a Magnicharters, derivado de una verificación más exhaustiva.
Con este hecho las remotas posibilidades que las empresa aérea regresara al vuelo quedaron en el olvido y se sumó al camino de otras firmas que desaparecieron, como fueron Interjet, Aeromar y Aviacsa.
KL