CATL presentó unas celdas de batería mejoradas que, según afirma, pueden ofrecer una carga más rápida para vehículos eléctricos que las de su rival BYD, lo que coloca a los dos grupos chinos por delante de sus competidores en la carrera por superar un importante obstáculo para la transición para alejarse de los vehículos de gasolina.
El fabricante de baterías para vehículos eléctricos más grande del mundo anunció el lunes que una nueva versión de su celda de batería insignia, Shenxing, podría ofrecer una distancia de recorrido de 520 kilómetros con una carga de tan solo cinco minutos.
El mes pasado, BYD sorprendió a la industria al presentar un sistema de carga que podría añadir alrededor de 470 kilómetros de distancia de recorrido a sus baterías en aproximadamente el mismo tiempo.
Las afirmaciones de los grupos chinos de baterías los ubican por delante de sus principales rivales occidentales. Actualmente, los vehículos Tesla pueden cargarse hasta para 200 millas (321 kilómetros) de distancia de recorrido adicional en 15 minutos, mientras que el grupo alemán Mercedes-Benz lanzó recientemente su sedán compacto CLA totalmente eléctrico, que puede cargarse para una distancia de recorrido de 325 kilómetros en 10 minutos mediante una estación de carga rápida.
Los analistas dicen que la implementación de los sistemas de carga de alta velocidad de BYD y CATL ayudará a disipar los temores de los consumidores sobre la distancia de recorrido de los vehículos eléctricos, aunque existen dudas sobre la rapidez con la que las compañías podrán implementar estas tecnologías fuera de China en medio de las crecientes tensiones geopolíticas.
La segunda generación de la batería Shenxing, que ofrece una autonomía de recorrido de 800 kilómetros con una sola carga, puede alcanzar una velocidad máxima de carga de 2.5 km por segundo, según declaró la compañía en un evento para medios antes del Salón del Automóvil de Shanghái de esta semana.
“Esperamos colaborar con más líderes de la industria para superar los límites de la supercarga mediante una verdadera innovación”, dijo Gao Huan, director de tecnología de CATL, y añadió que desea que las nuevas baterías se conviertan en “el estándar para los vehículos eléctricos”.
Los analistas de Bernstein dicen que los últimos avances significan que las velocidades de carga aumentaron más del doble en el último año y se multiplicaron por diez en los últimos 3 a 4 años.
Huan dijo que la nueva batería Shenxing se instalará en más de 67 modelos de vehículos eléctricos este año. Más tarde, declaró le dijo a los periodistas que no se sacrificará la densidad de energía a cambio de una carga rápida.
Durante su día de tecnología, CATL también presentó su nueva batería de iones de sodio, que, según informó, entrará en producción masiva en diciembre. La marca de baterías, Naxtra, ofrece una distancia de recorrido de alrededor de 200 kilómetros para un vehículo híbrido y 500 kilómetros para un vehículo eléctrico, según Huan.
Las baterías de iones de sodio se consideran una alternativa más económica y segura a las baterías de litio, que se utilizan ampliamente para el almacenamiento de energía, ya que funcionan mejor tanto a temperaturas muy altas como bajas. Sin embargo, la cantidad de energía que pueden producir en relación con su tamaño desde hace mucho tiempo es inferior a la de las baterías de litio, algo que hizo que hasta ahora las celdas de sodio fueran poco prácticas.
También se vigila muy de cerca a la nueva tecnología como una posible solución para reducir la dependencia que tiene el mundo en China en materia de minerales críticos, ya que las baterías de iones de sodio no utilizan litio.
En el evento, Huan dijo que la nueva batería de iones de sodio permitiría que la industria pasara de la “dependencia de un solo recurso” a la “libertad energética” y transformaría el panorama mundial de energía.
Añadió que se encuentra en conversaciones con varias empresas sobre el uso de baterías de iones de sodio en sus vehículos.