La empresa de tecnología de autotransporte de pasajeros Flix quiere acelerar su expansión en México sin tener que desarrollar una gran flotilla propia.
La plataforma tecnológica de transporte en autobús negocia con 50 micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) que cuentan con unidades de pasajeros para incorporarlas a su operación, aumentar frecuencias y abrir nuevas rutas.
En entrevista con MILENIO, Carlos Magaña, director general de Flix en el país, explicó que actualmente la empresa opera seis rutas con 40 autobuses, con los que realiza alrededor de mil 600 viajes al mes y conecta ocho estados con 14 destinos.
La compañía tiene presencia en entidades como Aguascalientes, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Puebla y Veracruz, pero busca ampliar esa cobertura.
“La idea es poder aumentar las frecuencias que tenemos en estas rutas y también mirar hacia otros estados del país”, señaló Magaña.
El modelo de Flix consiste en que la compañía aporta la plataforma tecnológica para vender boletos, gestionar la operación comercial y detectar las rutas con mayor potencial, mientras los transportistas asociados ponen los autobuses y realizan el servicio de pasajeros.
De esta forma, Flix puede ampliar su red mediante alianzas con operadores locales, particularmente empresas pequeñas que ya cuentan con experiencia en el traslado de pasajeros.
Bruno Leopardi, director comercial de la firma, señaló que actualmente mantienen negociaciones con 50 mipymes y esperan cerrar el año con reuniones con más de 100 empresas interesadas.
“Vemos un interés cada vez mayor por conocer los beneficios del modelo de negocio de Flix”, afirmó.
La empresa busca operadores que tengan experiencia en el transporte de pasajeros, aunque también ha incorporado compañías provenientes del transporte escolar y los servicios turísticos.
Leopardi explicó que no se trata únicamente de sumar empresas que entren con el mínimo de dos autobuses requerido por Flix, sino de encontrar socios que puedan aumentar gradualmente su participación y crecer junto con la plataforma.
Entre los objetivos está avanzar hacia corredores con alta demanda de viajes de negocios y turismo, particularmente en ciudades como Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
Un mercado caro y con poca competencia
Magaña consideró que el autotransporte de pasajeros en México tiene un amplio margen para crecer debido a los altos precios y al rezago en innovación que, a su juicio, existe en el sector.
El directivo señaló que estudios utilizados por la compañía muestran que el costo promedio por kilómetro que paga un pasajero en México es 130 por ciento superior al registrado en Estados Unidos, India y Chile.
Para Flix, esta diferencia representa una oportunidad para introducir mayor competencia y utilizar tecnología para hacer más eficiente la oferta de transporte terrestre.
La compañía busca así ampliar su presencia en el país mediante operadores locales, con la mira puesta tanto en más frecuencias de sus rutas actuales como en nuevos destinos.
AG