Tras los estragos de la pandemia por covid-19 en todo el mundo y la carencia de algunos componentes como los semiconductores, se espera que es el sector automotriz a nivel nacional tenga un crecimiento de al menos 20 por ciento, respecto de 2020. Tan solo en marzo de este año la producción de vehículos en México estuvo 12.5 por ciento por encima de marzo del año pasado.
“En el primer trimestre de 2021 hubo una producción de casi 700 mil vehículos que comparada con 2020 representa un ritmo más bajo, prácticamente, 14 por ciento. En general el panorama no es malo, estamos arrancando el año y estamos viendo que hay más volatilidad en las condiciones económicas globales por la falta de semiconductores y el desabasto de contenedores”.
El presidente de manufactura del Clúster Automotriz del Estado de México (Clautedomex), Alfonso Villa Valdés, detalló que parte del incremento de la producción se debe a que retomaron actividades en forma; sin embargo, tienen como referencia que en marzo pasado se produjeron 303 mil vehículos, y si lo ven de manera anual, tendrán 3.6 millones unidades en México este año.
“Este número es bastante alentador si consideramos que en 2017 se produjeron casi 4 millones, 10 por ciento menos que el record histórico de la industria”.
Al hablar sobre “El camino a la recuperación económica de la Industria Automotriz”, refirió que en el caso de la exportación hubo un retroceso de casi 13 por ciento, pues solo se exportaron 256 mil vehículos, aquí es donde tiene efecto el tema de los semiconductores. Casi todas las empresas, añadió, tuvieron venta al extranjero salvo Nissan, Toyota, Ford y BMW.
Respecto a la producción de autopartes, precisó, el sector generará ventas por 96 mil 900 millones de dólares y esperan 20 por ciento de aumento, aunado a que en los próximos meses ya no esperan paros técnicos como del año pasado.
A nivel mundial la expectativa de producción es de 84 millones de vehículos, pero por el cambio en las tendencias de movilidad y principalmente por la falta de semiconductores se espera una afectación de 2.3 por ciento, por lo que solo se estiman 82 millones.
“La región más afectada es Norteamérica con prácticamente 30 por ciento de la producción, 550 mil unidades perdidas; seguida de China, donde la pérdida será casi medio millón de unidades, 472 mil. La armadora más afectada a nivel mundial será Volkswagen, quien está preparando acciones legales contra los productores de semiconductores”.
La producción estimada para Norteamérica era de 16 millones de vehículos, pero por el desabasto de semiconductores bajó 3.4 por ciento, alrededor de 550 mil y afortunadamente México será el menos afectado de los tres, ya que Estados Unidos tiene casi 60 por ciento con 330 mil coches, Canadá casi 120 mil y nuestro país alrededor de 100 mil.
“En México la armadora más afectada será General Motors que está en paro en San Luís Potosí y su plata de Toluca está cerrada”.
En el caso de la producción de autopartes, en el primer trimestre de 2021, el principal rubro en exportación son las eléctricas y los arneses, que requieren de mucha mano de obra. “Con relación a 2020 hubo un retroceso menos en llantas”.
Al referirse a la exportación, resaltó que la balanza comercial sigue siendo positiva con mil 800 millones de dólares en el mismo periodo, donde Estados Unidos y Canadá se llevan 95 por ciento, el resto está repartido entre otros cuatro países.
En importación Estados Unidos también es número uno, pues representa 50 por ciento de las importaciones de autopartes para México y el segundo lugar es China, “si la industria mexicana quiere crecer debe voltear a este país”.
Por último, resaltó que la empleabilidad en la industria automotriz es positiva con un incremento de 0.6 por ciento.
MMCF