La industria automotriz en México es hoy en día el motor de crecimiento económico, ya que representa la parte más importante de las exportaciones del país, destacó el Consejo Coordinador Empresarial (CCE).
Carlos Salazar Lomelín, presidente del organismo, resaltó durante su participación en el encuentro virtual Expo Transporte, que el país ocupa el primer lugar a nivel mundial en exportación de tractocamiones, de tal forma que, si quiere conservar dicho sitio, es necesario adaptarse a las nuevas demandas del mercado.
“Para conservar este primer lugar, dependemos de la capacidad que tengamos como país de ponernos a la altura de los desafíos actuales y futuros, como lo son la aplicación de las nuevas reglas comerciales o la implementación de los nuevos estándares ambientales. El marco legal y normativo debe abordarse con una perspectiva que incluya la transformación que experimentará el mundo en el mediano y largo plazo”, expresó.
Agregó que la industria productora de vehículos pesados y la industria del autotransporte son esenciales, ya que impactan positivamente en diversos sectores de la economía, por lo que, para profundizar en sus beneficios, se requiere de infraestructura y marcos normativos “congruentes”.
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Especificó que dichos marcos tienen que garantizar el acceso a insumos básicos como el combustible de calidad, así como a rutas logísticas comerciales que sean seguras y de primer nivel, en miras de potencializar las cadenas de suministro de toda la región de América del Norte.
Salazar Lomelín añadió que, por ello, se deben evitar barreras, como limitar la importación de gasolinas, que reducirá y encarecerá la oferta de combustible para las industrias.
“Los argumentos que se usan para evitar esta importación, hay que atacarlos desde su raíz. El problema no es que podamos tener mayor cantidad de oferta y por ende una mayor competitividad. Si alguien está haciendo mal uso de las libertades de México en este o en cualquier otro de los rubros debe ser castigado y denunciado, pero no podemos, como he repetido yo tantas veces, por quitar las manzanas podridas talar el árbol de las manzanas”, argumentó.
Refirió que los agentes económicos pertenecientes al CCE representan 80 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) del país, cifra que no sólo es “un timbre de orgullo, sino realmente un compromiso y lo sentimos como una responsabilidad”, aseveró.
Agregó que parte de dicha responsabilidad, es trabajar en un entorno óptimo para la inversión y el crecimiento de industrias tan importantes para el país como lo son la automotriz y la de autotransporte, que generan 3 y 6 por ciento del PIB, respectivamente.
“Para sortear los retos tan complicados que hoy enfrenta la economía se necesita inversión y la colaboración diaria entre empresas y autoridades. En esta colaboración es fundamental contar con certidumbre y reglas del juego claras y predecibles, para desarrollar proyectos productivos que beneficien a la sociedad en su conjunto”, afirmó.
Seguridad "deja mucho que desear”
Dentro del sector del autotransporte de carga, “la seguridad en este país deja mucho que desear”, factor determinante para la competitividad y el buen desempeño de las empresas en México, aseguró la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
Durante su participación en el encuentro virtual Expo Transporte, José Ramón Medrano, presidente del organismo, resaltó que algunas medidas tomadas por los conductores encaminadas a preservar su seguridad, terminan afectando el desempeño del sector.
“Es importante tener un país seguro en nuestras carreteras. Hoy por hoy es el gran tema de todo el segmento de autotransporte. Nosotros no contamos hoy con la seguridad que queremos contar para circular en las carreteras de México. No podemos mejorar nuestro desempeño logístico si tenemos que circular nada más de día o evitar algunas rutas, eso nos hace ser ineficientes y nos hace ser improductivos. La seguridad en este país deja mucho que desear”, sostuvo.
Aunado a esto, cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública mostraron que la incidencia delictiva de robo a transportistas, correspondiente al fuero común en el país, totalizó en agosto 778 eventos, lo que representa la cifra mensual más alta en lo que va del año.
Medrano refirió que, de acuerdo con las últimas cifras del Índice de Competitividad Internacional, el desempeño logístico correspondiente al transporte en el país empeoró, ya que pasó a ocupar el lugar 35 en un listado de 43 países, lo que expone un retroceso de un lugar en dicho ranking.
Asimismo, afirmó que, para apuntalar el desempeño logístico, México requiere mayor infraestructura, pues necesita construir y mejorar las vías de comunicación, de norte a sur y de costa a costa.
Mencionó también que es fundamental desarrollar más capital humano en el sector, es decir, se requiere impulsar la formación de más operadores de autotransporte, que encaminen la profesionalización del sector. En dicho punto añadió a los “hombre-camión”, aquellos particulares y microempresas de hasta cinco vehículos dedicadas al traslado de mercancías, quienes integran hasta el 81.5 por ciento de la estructura empresarial del autotransporte de carga en México, según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
“Para mí no hay hombres camión, para mí son pequeños empresarios, para mí son medianos empresarios. La verdad todos somos empresarios, así tengamos un camión o diez o mil o dos mil…pero es importantísimo profesionalizar la actividad, sobre todo impulsar el desarrollo de operadores”, agregó Medrano.
Sobrerregulación, "el otro gran problema"
El presidente de Canacar destacó que la sobrerregulación es otro de los problemas principales que atañe al sector, pues esto impide que México llegue a los niveles de competitividad y productividad en donde debe estar.
Por ello, aseveró que la sobrerregulación debe ser eliminada de los estados y municipios, ya que esto figura como un obstáculo en el contexto internacional, la cual “en ocasiones nos ahoga y nos impide realizar lo que tenemos que hacer de una manera eficiente y competitiva”, dijo.
Además, indicó las herramientas de fiscalización contenidas en la Carta Porte, aumentan de manera importante la tramitología de su operación, tanto que “Nosotros no podemos trabajar con las reglas que nos están poniendo. Es muy importante que nuestras autoridades realmente entiendan qué es lo que hace el autotransporte y que nosotros estamos en la mejor disposición de colaborar con ellos para hacer utilizable el requisito que nos están poniendo”, expresó.
“Hay muchísimas cosas donde la regla es inflexible y nosotros realmente le pedimos a la autoridad que se siente con nosotros a estudiar casos reales, casos prácticos, donde el autotransporte de carga requiere, solicita de la manera más atenta y respetuosa, que por favor nos ayude a diseñar una herramienta que sirva, claro, para combatir la informalidad, pero que nos dé una herramienta que nosotros podamos utilizar. Como está hecha hoy, no se puede utilizar”, reiteró.
AMP