Luego de que la Asociación Federal de Aviación Civil de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) bajará a categoría 2 la seguridad aérea de México, Carlos Morán Moguel, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) afirmó que se cumplió con todos los requisitos; sin embargo, la asociación no tuvo tiempo de verificarlas al recibir la mayor parte de la información en las últimas semanas de la auditoría.
"Nosotros hemos cumplido en todo. Contamos con el soporte experto de especialistas de gente que trabajó con la AFAC y una empresa de consultoría que trabaja en todo el mundo y nos hicieron saber una semana y media antes que habíamos cubierto todo el expediente y tienen la certeza de que se ha cubierto absolutamente todo… mucha de la información llegó a la FAA en las últimas semanas, al bajar los contagios de covid pudimos aportar más elementos. Completamos mucho de la información que nos hacía falta”, explicó el subsecretario en entrevista con Magda González para Milenio Televisión.
El funcionario federal detalló que la auditoría de la FAA empezó en un momento crítico para la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), por que se realizó en medio de la pandemia de covid-19, y sólo una cantidad reducida del personal laboraba en las oficinas, por lo que no hubo acceso a archivos para compartir pruebas documentales que evidenciaran que se estaba cumpliendo con diferentes criterios que se requerían.
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Lo anterior pese a que la AFAC solicitó que se realizara en el primer semestre del 2021; sin embargo, se efectuó en octubre.
“Había una desactualización de la ley de Aviación, seguía diciendo Dirección de Aeronáutica Civil, cuando esto ya había cambiado, ya se había creado la Agencia Federal de Aviación Civil y así ese tipo de cuestiones”, expuso.
Detalló que entre las observaciones que realizado la FAA se encuentra que las circulares obligatorias que publicaba directamente la AFAC deberían publicarse en el Diario Oficial de la Federación (DOF) y no únicamente en el portal de la agencia; no obstante, tras un conceso con la industria estas ya fueron publicadas.
Otro tema fue el nivel de percepción de los inspectores, el cual evita la rotación y contratación de personal calificado.
“En administraciones pasadas se nos fue deteriorado el número de inspectores y no fueron sustituidos oportunamente. Le indicamos a Hacienda la necesidad de plazas, nos la proporcionaron e incorporamos a 100 inspectores y nos autorizaron 180 plazas. Nos faltan algunas gentes por contratar porque es un proceso que requiere personal calificado”, expuso.
Se comprometen con aerolíneas
Añadió que están consientes de la afectación que estaban sufriendo las aerolíneas nacionales, por lo que el secretario de la SCT, Jorge Arganis, les hizo saber que trabajan para que el regreso a la categoría 2 se dé los más pronto posible.
“Por fortuna en la conversaciones que habíamos tenido al contemplar la posibilidad de que se presentara esto nos dijeron que estaban preparadas oportunamente con el número de vuelos adecuados a los Estados Unidos, cosa que no ocurrió hace diez años", indicó.
El pasado de 25 de mayo, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos anunció la baja en la calificación en seguridad aérea a categoría 2 desde el nivel 1.
lvm