México sigue ganando participación en el mercado de Estados Unidos y se mantiene como su principal socio comercial. Sin embargo, el impacto económico de las oportunidades del T-MEC está lejos de convertirse en un fenómeno nacional.
Rodolfo Mitchell, director de Análisis Económico y Sectorial destacó que solo entre 12 y 13 estados del país concentran buena parte de los polos industriales que están aprovechando la reconfiguración de las cadenas de suministro, mientras el resto del país crece poco o nada.
De acuerdo con Eduardo Suárez, director de Estudios Económicos LATAM en el banco e origen canadiense señaló que el problema no es la falta de oportunidades, ya que México tiene acceso al mayor mercado de consumo de la región, una industria manufacturera integrada a Norteamérica y sectores como el automotriz, electrónico, de maquinaria y equipo que siguen aumentando su peso en las exportaciones.
“No hay una relación de que el que nació rico se queda rico y el que nació pobre se queda pobre”, señaló.
Ante ello, Suarez señaló que lo anterior no depende solamente de que México esté junto a Estados Unidos.
Destacó que también requiere que los estados reduzcan los costos que enfrentan las empresas para producir, transportar y financiarse, además de garantizar condiciones de seguridad, energía, agua y talento.
Indicó que Yucatán es uno de los ejemplos que muestran que la ubicación por sí sola no determina el éxito.
“Su desempeño económico mejoro pese a encontrarse lejos de los principales corredores manufactureros del norte, en buena medida por las condiciones que construyo para hacer negocios”, dijo.
De acuerdo con la firma financiara, entre 70 y 75 por ciento de las exportaciones mexicanas hacia Estados Unidos está concentrado en sectores como maquinaria pesada, equipo electrónico, electrodomésticos, computadoras, automotriz, alimentos y equipo médico.
“Tenemos que aprender de esto para que en la industria que está relacionada con la inteligencia artificial empecemos a movernos a ese lado”, señaló Mitchell.
En el caso de los equipos de cómputo y servidores es ilustrativo señaló que México participa en la fabricación y ensamblaje, pero todavía produce pocos de los bienes intermedios de mayor valor.
Por lo que destacó que ahí aparece una oportunidad decisiva: convertirse de ensamblador en proveedor.
“A lo largo de la historia hubo ciertos eventos que generaron que se empezara a producir componentes de autos, al punto de que hoy en día prácticamente 30 por ciento de los componentes de los autos que se producen en México”, explicó Mitchell.
Además, agregó que alrededor de 70 por ciento de los componentes utilizados en la producción automotriz provienen de Norteamérica.
Por lo que señaló que ahora la apuesta es repetir esa historia en las nuevas cadenas vinculadas con inteligencia artificial, centros de datos, servidores, semiconductores, chips y almacenamiento de información.
PSAJ