A menos de un mes de la entrada en vigor del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) el próximo 1 de julio, se prevé que la mayor parte de las empresas del sector automotriz se acogerán a los regímenes especiales de transición, ya que no alcanzarán a cumplir con las nuevas reglas de contenido de origen estimó Eduardo Solís, Consultor Internacional en Comercio Exterior, Inversión y Manufactura de Msquare Consultores.
Explicó que no hay tiempo suficiente para cumplir debido a que las reglamentaciones uniformes, que es la regulación específica para cumplir con las reglas de contenido de origen del nuevo acuerdo comercial se publicaron apenas este miércoles en inglés en los tres países.
- Te recomendamos Economía concluye negociación de reglamentaciones del T-MEC Negocios
En una conferencia online, el ex presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) no descartó que alguna armadora cumpla con las reglamentaciones uniformes, pero la gran mayoría tendrá que acogerse a los regímenes especiales de transición.
Al adoptar estos regímenes especiales de transición las armadoras tienen la oportunidad de contar con un periodo adicional y con reglas más flexibles para el cumplimiento de las reglas de contenido de origen del T-MEC.
Con estos regímenes, cada armadora debe negociar con el país importador y tiene la opción de pagar el 2.5 por ciento de arancel temporalmente mientras se alista a cumplir la regla, o bien de presentar un plan de cumplimiento “creíble” de las reglas en un lapso determinado y sobre todo, debe de informar cuánto va a invertir para lograrlo, expuso Solís.
“Me preocupa porque el que tiene el sartén por el mango y el que aprueba el régimen temporal de transición es del USTR (Representante de Comercio de Estados Unidos por sus siglas en inglés) o vamos a tener que estar pendientes de qué se va conociendo de estos regímenes especiales de transición”, comentó el especialista en la industria automotriz.
lvm