Intereses externos por adjudicarse el Contrato Colectivo de Trabajo (CCT) de Volkswagen de México influyeron para que la mayor parte de la base obrera votara en contra del acuerdo global de once por ciento en salario y prestaciones.
La reforma laboral y la posibilidad de que coexistan más de un sindicato dentro de una empresa han dado pauta a grupos al interior y exterior de la planta armadora de vehículos estén interesados en lograr la representación de los casi siete mil trabajadores de la automotriz.
El pasado 31 de agosto, en segunda consulta, la mayoría de los trabajadores de Volkswagen votó en contra del acuerdo que pactaron la parte patronal y el Sindicato Independiente de Trabajadores de Volkswagen de México (Sitiavw), el cual se fijó en un aumento directo al salario de nueve por ciento y de dos por ciento en prestaciones, incluido un 0.85 por ciento en la aportación al Fondo de Ahorro.
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Ante ello, la empresa Volkswagen de México señaló que “intereses ajenos a la vida laboral de la empresa hayan influido en el proceso de votación, impactando el resultado a partir de argumentos falsos y sin ningún fundamento”.
Previo al proceso de consulta salarial, la denominada Unión de Trabajadores Sindicalizados (PTA) identificada con un luchador, El Santo, El enmascarado de plata, cobró fuerza al difundir mensajes a través de redes sociales alentado a la base obrera a votar en contra del convenio, pues afirmaba que la propuesta salarial amortigua, por ahora, el nivel inflacionario de 8.16 por ciento, pero a final de año quedará rezagado. Los miembros del PTA argumentan que pueden ser perseguidos y por ello no revelan su identidad. Señalan a la actual dirigencia del Sitiavw que encabeza José Juan Hernández de falta de representatividad y estar coludido con la empresa alemana.
La diputada morenista Susana Prieto Terrazas, ligada al Sindicato Nacional Independiente de Trabajadores de Industrias y Servicios Movimiento 20/32 (Snitis) y, quien es parte de la Comisión de Trabajo de la Cámara de Diputados, reveló en un video vía Facebook que obreros de la planta Volkswagen le solicitaron expresar su punto de vista sobre el convenio salarial.
En la misma transmisión en Facebook, la legisladora reconoce que tuvo contacto con trabajadores, al tiempo que los invitó a sumarse a las filas del Snitis o crear “un nuevo sindicato si el que tienen no los representa”.
Ante los resultados de la consulta del 31 de agosto, Prieto Terrazas celebró la lucha de los trabajadores de Volkswagen por buscar mejores condiciones laborales.
Prieto Terrazas es abogada laborista. Encabezó la lucha en las maquiladoras de Tamaulipas, que en 2019 derivó en el Sindicato Nacional Independiente de Trabajadores de Industrias y Servicios Movimiento 20/32 (Snitis). Esta organización cuenta con la representación sindical de Tridonex, así como de Panasonic Automotive Systems y, está en busca de sumar otros contratos más.
Este viernes 2 de septiembre, la legisladora negó en un comunicado haber intervenido en la revisión del contrato colectivo de Volkswagen.
La diputada por el estado de Chihuahua señaló que “es falso que yo haya intervenido o pretenda intervenir en la revisión del Contrato Colectivo que hacen trabajadores de la armadora Volkswagen con la empresa. El Sindicato de Trabajadores de la armadora Volkswagen en Puebla es independiente por lo que ellos toman sus propias decisiones”.
Afirmó que si los trabajadores han rechazado la propuesta de la empresa automotriz es porque “se encuentran en su legítimo derecho de votar en ese sentido. Los trabajadores me hicieron una consulta sobre si debían votar de manera favorable ante las amenazas del gobernador Miguel Barbosa y la empresa, ante lo cual les mencioné que no, los trabajadores están en su derecho de votar en el sentido que mejor les convenga”.
Ante los señalamientos de la diputada, el gobernador Miguel Barbosa lamentó que haya protagonismos que tratan de influir en coyunturas como la revisión salarial en Volkswagen.
“Hay malintencionados que quieren influir, creando una crisis entre trabajadores y empresas en el asunto Volkswagen, pero nosotros tenemos que ser muy cuidadosos, yo, en lo personal, tengo que ser muy cuidadoso”, señaló el mandatario poblano.
CCT fuerte en VW
El CCT de Volkswagen de México es uno de los más robustos en la industria automotriz en el país, integrado por 85 cláusulas económicas y sociales, con derechos y obligaciones laborales y sindicales.
A lo largo de cinco décadas el CCT ha sido modificado y modernizado; incluso, varios de los beneficios o disposiciones que ya tenía desde hace tiempo son similares o iguales a varios puntos que fueron contemplados en la reforma a la Ley Federal del Trabajo -aprobada el año pasado por la Cámara de Diputados- mismo que actualmente respalda a seis mil 853 técnicos sindicalizados activos.
Actualmente, el salario promedio en la planta Puebla es de 671.76 pesos y, con el acuerdo de 11 por ciento, subiría a 732.22 pesos diarios. El ingreso del técnico que menos gana es de 315.14 pesos diario, mientras que con el ajuste, el tabulador más alto será de mil 116.99 pesos para el nivel ‘R’; además, un pago único para los niveles ‘K’ y ‘G’ por cuatro mil 809.45 pesos.
Cabe recordar que inicialmente la pretensión de incremento salarial de los trabajadores para este 2022 era de 15 por ciento; sin embargo, el convenio se fijó en 11 por ciento.
En medio de la emergencia de covid-19, en 2020, la representación sindical logró negociar un aumento global de 5.46 por ciento en salario y prestaciones; mientras, en 2021, año marcado por los ajustes intermitentes que la empresa aplicó por la falta de componentes, consiguió una mejora de 5.5 por ciento directo al salario y de 1.0 por ciento en fondo de ahorro.
El Sitiavw forma parte de organizaciones como la Unión Nacional de Trabajadores (UNT) y de la Federación de Sindicatos Independientes de las Industrias Automotriz, Autopartes, Aeroespacial y del Neumático (Fesiiaaan), agrupaciones que siempre se han caracterizado por ser un movimiento independiente, con una clara representatividad y cuyos agremiados obtienen mejores beneficios económicos en comparación con otras centrales obreras.
Huelga paralizaría 40% de la economía local
La negativa de los trabajadores al convenio salarial podría derivar en una huelga, emplazada para el próximo 9 de septiembre a las 11 horas.
Para el presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), Luis Espinosa Rueda, la huelga en Volkswagen no es algo deseable para la economía de Puebla, toda vez que la empresa, junto con su cadena de proveeduría, representa casi el 40 por ciento del PIB estatal.
De acuerdo con la representación del sector industrial, la armadora de vehículos con más de 55 años de presencia en el estado representa un motor de desarrollo regional, ya que aporta más de 12 mil empleos directos, más 30 mil indirectos que generan sus firmas proveedoras de autopartes y servicios.
Solo el personal sindicalizado de la armadora alemana, de seis mil 853 técnicos, representa el 1.1 por ciento de los 621 mil 244 puestos de trabajo registrados ante el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), al mes de julio, en el estado y, el 3.5 por ciento de los trabajadores en la industria manufacturera en territorio poblano.
“Es un tema no deseable, la huelga. Es como un paro, no hay actividad y se para todo. Al final de cuentas es un tema técnico, pero el que más afecta es la repercusión en el ánimo laboral del estado”, destacó.
En el punto anterior coincidió Juan Almazán Corona, académico de la Facultad de Derecho de la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (Upaep), quien confió en que las partes encuentren una solución favorable para evitar un conflicto, como la huelga.
El académico comentó que uno de los pasos entre la parte patronal y la representación obrera es volver a negociar con el objetivo de alcanzar un acuerdo, ya que de llegar a la colocación de banderas rojinegras se detendría casi la mitad de la economía del estado.
“Por eso debe resolverse en el campo laboral, de la conciliación y la democracia sindical sin que existan actores ajenos. Espero que las partes tengan buena disposición. No está cerrado esto lo tengo claro, espero que antes del 9 de septiembre, haya alguna resolución a favor. No solamente es Volkswagen son las subsidiarias, todo lo que se genera alrededor de Volkswagen, los que viven de ella, lo que genera la empresa. Si hablamos de un 40 por ciento del PIB, hablamos del impacto económico al estado”, señaló.
Ante la expresión de grupos externos que se han manifestado en torno a la revisión salarial en Volkswagen, el académico consideró que el tema se ha politizado y tiene vistas hacia un cambio de representación obrera.
“Parece ser que la oposición a la aceptación de la propuesta de la empresa tiene vistas con cambio a la dirigencia sindical, creo que, por ahí va la situación, Todo tiene su tiempo. No creo que sea el momento en el cambio de dirigencia cuando estamos pensando en una revisión salarial, pero sí pienso y creo que esa situación incidió de una manera importante en la no aceptación de las bases trabajadora a la propuesta salarial y de prestaciones hechas por la empresa. Se está politizando cuando lo que debería pensarse es el bienestar de los trabajadores, porque lo veo en el ambiente, ya ciertos actores, políticos, autoridades, se están manifestando al respecto cuando deberíamos preocuparnos más porque la armadora siga funcionando, que siga pagando salarios, generando derrama económica, la empresa más importante en el estado es Volkswagen, hay que decirlo”, señaló el académico.
AFM