En temporada de calor, la ciudad se siente más dura. Las distancias parecen más largas, el asfalto pesa más y salir a pie puede convertirse en una pequeña prueba de resistencia.

La crisis de áreas verdes también es una crisis de desigualdad. No todas las personas tienen un patio, un coche para ir a un parque lejano o tiempo para escapar de la ciudad el fin de semana.

Hablar de movilidad segura es hablar de salud pública, de justicia social, de planeación urbana, de derechos humanos y de vida. No se trata únicamente de pintar ciclovías

En otras palabras: el país tiene carreteras, ciudades y policías locales, pero no cuenta con una memoria común sobre los vehículos que circulan en ellas.

La presión ciudadana frenó un megaproyecto turístico en Mahahual y abrió debate sobre megaproyectos en México.

No se trata únicamente de trasladarse de un punto “A” a un punto “B”, sino de resignificar lugares que, con el tiempo, han quedado fuera de nuestra cotidianidad.

Lo normal no debería ser que nuestras autoridades esperaran a que ocurran los accidentes y las muertes resultantes de estos últimos para verse obligados a actuar

Ahora viene lo verdaderamente urgente: dejar de parchar y empezar a construir políticas públicas que sí sirvan a quienes usan el transporte todos los días.

México no sólo necesita más diagnósticos. Necesita asumir que la movilidad segura es una política de Estado.