En ocho municipios del área metropolitana de Monterrey se registraron 6.54 accidentes de tránsito en promedio cada hora durante mayo y junio del presente año, reportó el Observatorio Ciudadano de Seguridad Vial (OCISEVI).
En rueda de prensa para presentar su primer informe homologado, el Observatorio destacó que en dos meses ocurrieron 9 mil 576 accidentes de tránsito, donde 22 personas perdieron la vida y 619 resultaron lesionadas.
Cabe agregar que 13 fallecimientos fueron por atropello de peatones, 5 eran conductores, 3 eran ocupantes del vehículo y 1 era motociclista.
Ricardo Cantú Jauckens, presidente del Observatorio, explicó que las estadísticas servirán para trabajar en conjunto con los municipios en campañas de concientización y creación de políticas públicas para prevenir accidentes.
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“Tenemos muy claro que en la mayoría de los casos somos nosotros los conductores los responsables, somos los que ocasionamos los accidentes”, expuso.
La información se recabó con partes de tránsito homologados de los municipios de Escobedo, Guadalupe, Juárez, Monterrey, Pesquería, San Nicolás, San Pedro y Santa Catarina, aunque falta que los municipios de Apodaca, García, Santiago y Cadereyta, entreguen su información para abarcar toda el área metropolitana.
De acuerdo con las estadísticas presentadas por el observatorio, del total de accidentes un 41 por ciento fue por no guardar la distancia entre vehículos (choque por alcance); un 25 por ciento fue por invasión de carril; un 10 por ciento por no respetar el alto y un 6 por ciento por ir a exceso de velocidad.
Un dato relevante es que el 30 por ciento de los siniestros fue responsabilidad de jóvenes de entre 15 a 29 años de edad; un 28 por ciento de los choques fue por personas de entre 30 a 44 años de edad, y un 17 por ciento fue ocasionado por adultos de entre 45 a 59 años.
En el 63 por ciento de los accidentes viales al menos un vehículo contaba con seguro.
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Por otra parte, opinó que la decisión del municipio de Guadalupe de eliminar las fotomultas va en contra de las tendencias internacionales para prevenir accidentes.
“En el caso de las fotomultas, si después es necesario aplicarlas, yo creo que es lo conveniente porque es lo que más ha funcionado a nivel internacional. Tiene que haber consecuencias para el que conduce a alta velocidad poniendo en riesgo a los demás”, puntualizó.
El observatorio vial de España, por ejemplo, logró bajar 50 por ciento los accidentes y muertes en cinco años, gracias a los radares de velocidad.