El gobierno de Hidalgo pretende mitigar los riesgos viales y mejorar la imagen urbana de la zona de hospitales que se encuentra en la región oriente de Pachuca, ya que la Secretaría de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible (Sipdus) emitió la convocatoria de licitación pública para desarrollar un estudio y proyecto para mitigar los riesgos viales en el entorno hospitalario.
La publicación de la dependencia estatal establece como principales puntos a atender el estudio vial, levantamientos topográficos y de infraestructura urbana, la elaboración de un proyecto ejecutivo para atender las principales necesidades de esta zona, así como un proyecto de arquitectura de paisaje e imagen urbana.
Respecto a mitigar los riesgos viales, los contratistas deben conceptualizar el proyecto mediante la identificación de necesidades, a través de recorridos y el desarrollo de un plan que permita observar de manera directa los riesgos existentes y oportunidades de solución; análisis y revisión de estudios de tránsito, transporte público, informes de accidentes de tránsito o cualquier otra información útil al proyecto.
De igual manera, establecer la conveniencia de la participación comunitaria, por lo que deben presentar las problemáticas, proyecto de solución, ventajas, desventajas y comentarios del consultor para garantizar la alineación y coherencia con lo establecido en las políticas públicas.
Lo anterior debe contar con las expectativas técnicas, de recursos y el tiempo de ejecución con que se conceptualice el proyecto, elaboración de un diseño preliminar conceptual del proyecto el cual puede considerar aspectos como la ampliación de aceras seguras, la inclusión de rampas y otras facilidades para garantizar el acceso universal y la implementación de transporte no motorizado, con la finalidad de identificar los problemas, oportunidades, ventajas, desventajas y riesgos del diseño preliminar.
Dentro de la propuesta cada empresa debe reportar las características físicas de la red vial, aforos direccionales vehiculares en un periodo de 12 horas como mínimo mediante el levantamiento físico en días normales entre semana y fin de semana en seis intersecciones como mínimo con su clasificación vehicular; aforos automáticos vehiculares en un periodo de siete días de la semana en dos estaciones como mínimo con su clasificación vehicular; inventario físico y operacional de semáforos; levantamiento físico de la señalización.
Asimismo, considerar los elementos viales tanto vertical como horizontal y peatonal , así como la revisión de los aspectos de seguridad; aforos peatonales destinados a contabilizar el número de peatones y ciclistas que circulan en la delimitación y su línea de tránsito en cuatro intersecciones como mínimo; velocidades y tiempos de recorrido en las vialidades; levantamiento de transporte público en la delimitación del ámbito de estudio.
Se debe presentar un proyecto de drenaje pluvial que localice escurrimientos, proyectar obras de drenaje, coeficiente de escurrimiento, intensidades de lluvia, obras existentes, escurrimientos que confluyen a ella y la infraestructura hidráulica existente en la zona que pueda influir con el proyecto para atender la cantidad de agua que se genera en la zona con los coeficientes, índices de precipitación y periodos de recurrencia para determinar la capacidad requerida para drenaje.
Y un proyecto de alumbrado público que debe contemplar la iluminación para el puente a desnivel, tanto sobre las estructuras del mismo como de los espacios donde se altere el alumbrado existente, desarrollando la recopilación de información del sistema de alumbrado público existente y la revisión del mismo.