Aunque el proyecto del Tren Interurbano Buenavista-AIFA-Pachuca contempla la creación de cuatro estaciones para movilizar a hidalguenses a la terminal aérea ubicada en el Estado de México (Edomex) y a la Ciudad de México (CDMX), se prevé al menos una estación adicional en la Zona Metropolitana de Pachuca.
- Te recomendamos "Está matando a los arbolitos": Plaga invade los cultivos de cítricos en Hidalgo Comunidad
De acuerdo con el titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva de Hidalgo, Miguel Ángel Tello Vargas, se buscará que esta estación adicional sea en la terminal de Tuzobús de Téllez, al sur de la capital del estado.
Crecimiento habitacional y migración impulsan la propuesta
Lo anterior, apuntó el funcionario estatal, ya que si sólo se edifica esta infraestructura en la Bella Airosa, complica el traslado de habitantes de la región del sur de la ciudad, así como las demarcaciones como Mineral de la Reforma y la franja de Zempoala, donde existe mucha migración de personas originarias del Edomex y CDMX, así como un crecimiento importante en materia de vivienda ya que los fraccionamientos se edificaron en mayor medida en esta región sur de la capital de Hidalgo.
“En este tema del Tuzobús, si paramos hasta Pachuca complica a quienes se trasladan del sur, aunque pueden acceder por diversas vialidades, como el Río de las Avenidas, y complica tener que acceder a este medio masivo del estado, y la última parada del tren no se contempla para atender la franja de Téllez y Zempoala, así como la conectividad con Pachuca y Mineral de la Reforma, donde hay más fraccionamientos, por ello para que sea fácil se propone en este proyecto una parada de este tren en Téllez”, manifestó.
Tello Vargas aseguró acercamientos con la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) para atender este desarrollo para que el transporte masivo llegue a las inmediaciones y centro de Pachuca, así como el desarrollo de enfoque alrededor de la petición de esta estación adicional al sur de la ciudad.
Igualmente, se tiene que aplicar programas parciales de movilidad alrededor de plazas comerciales, Tuzobús, servicios de transporte convencional como las denominadas “urvan” y taxis, ya que se debe delimitar esta presencia una vez que se tengan los puntos exactos donde se ubicarán estas estaciones del tren interurbano.
Prevén afluencia de 50 mil pasajeros diarios
Finalmente, Tello Vargas aseguró que desde el gobierno estatal están involucrados en este proyecto de forma conceptual, pues desde antes de ser una realidad se buscó los análisis y estudios de factibilidad para atender la supuesta afluencia de más de 50 mil pasajeros al día que podrán hacer uso de este tren interurbano Buenavista-AIFA-Pachuca, el cual propone la nueva gestión del Ejecutivo federal.