Senadores y diputados del PAN reclamaron que el presidente Andrés Manuel López Obrador incumplió con el compromiso que hizo hace un año en su conferencia “mañanera”, respecto a poner en marcha de manera completa y segura el tramo afectado de la Línea 12 del Metro.
Al respecto, la vicecoordinadora del PAN en el Senado, Kenia López Rabadán, dijo que este tramo sigue sin reparación ni se ha puesto en marcha.
“El Ejecutivo federal se ha burlado de los capitalinos una vez más, ya que no se ha hecho justicia ni se ha puesto en marcha nuevamente la Línea 12. Además, esta tragedia ha sido una cadena de corrupción e impunidad en la que han participado funcionarios como la jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, el dirigente de Morena, Mario Delgado y el canciller Marcelo Ebrard”, indicó.
López Rabadán recordó que no se han esclarecido los hechos ocurridos el 3 de mayo de 2021, que cobraron la vida de 26 personas y del que resultaron heridas un centenar más.
“Es claro que los funcionarios de Morena han obstruido las investigaciones, ya que de hacerse público lo ocurrido en el colapso de la Línea Dorada, tendrían que estar en la cárcel las hoy ‘corcholatas’ del Presidente”, aseveró.
La senadora panista consideró que prevalece la corrupción y la impunidad, tanto en las indagaciones como en la reparación de la llamada Línea Dorada, ya que, a más de un año, no hay responsables sancionados o en la cárcel.
“Es lamentable esta red de complicidad e impunidad. Morena no busca justicia ni verdad; siguen violando la Constitución y la Ley General de Responsabilidades Administrativas. Exigimos que se esclarezcan los hechos y se castigue a los responsables”, mencionó López Rabadán.
En tanto, el diputado federal del PAN, Héctor Saúl Téllez, mencionó que a un año de aquella declaración, el avance en la reconstrucción es lento.
“Hoy hace exactamente un año el presidente López Obrador prometió y aseguró que la Línea 12 del Metro volvería a estar rehabilitada y funcionando para todos los citadinos de la zona oriente de la capital, una mentira más que dijo en el púlpito de las mañaneras, ese espacio que ha servido para decir miles y miles de mentiras a todos los mexicanos”, aseveró.
Téllez Hernández recordó que esta línea del Metro tuvo problemas de origen, pues desde su construcción, se registraron irregularidades, sobrecostos y corrupción durante el gobierno del entonces jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, y su Tesorero, Mario Delgado, ahora secretario de Relaciones Exteriores y dirigente nacional de Morena, respectivamente.
Al inicio se tenía proyectado un gasto de 17 mil 500 millones de pesos; sin embargo, el costo final ascendió a 26 mil millones de pesos, sin incluir los más de 744 millones que se invirtieron en obras complementarias.
A ello dijo el legislador federal panista, se debe sumar los mil 113 millones de pesos que se invirtieron durante 2014 y 2015 cuando estuvo cerrada parcialmente la Línea 12, para corregir errores de construcción que ponían en riesgo la integridad física de los usuarios.
Ejemplificó que a partir del cierre por el desplome el 3 de mayo de 2021, los usuarios de la zona de Tláhuac que invertían 40 minutos en trasladarse a su trabajo, ahora lo hacen en hora y media e incluso dos horas por el tráfico que se genera en Av. Tláhuac.
Sin embargo, el tiempo en los traslados no es lo que aumentó; también el costo se reflejó en su economía, pues pasaron de gastar cinco pesos en el boleto del metro a pagar un monto que va de los 18 a 23 pesos en transporte colectivo concesionado.
“Hoy por hoy le cuesta muy caro a los habitantes de Iztapalapa, de Tláhuac, de Milpa Alta, de la zona del Estado de México, les cuesta muy caro trasladarse de la zona oriente hacia el centro o zona poniente de la ciudad. Lo que antes les costaba cinco pesos, hoy les cuesta hasta más de 20 pesos”, destacó.
ledz