El grupo parlamentario del PRI en la Cámara de Diputados urgió al gobierno federal a trabajar sin demora en el cumplimiento de las normas y estándares internacionales para recuperar la categoría 1 en materia de seguridad aérea.
Subrayó que cualquier omisión en materia regulatoria, legislativa o presupuestal puede traer consecuencias graves a la industria nacional, tras la caída en la demanda de vuelos derivada de la pandemia de covid-19 y las restricciones al comercio en la frontera.
Por lo que solicitaron a los titulares de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) una reunión de trabajo con el Poder Legislativo, a fin de corregir las deficiencias del sistema y recuperar la calificación lo más pronto posible.
Los legisladores priistas recordaron que si bien México perdió en 2010 la categoría 1 por una escasez crítica de inspectores aéreos en el sistema, la calificación se recuperó en cuatro meses.
En un punto de acuerdo presentado ante la Comisión Permanente del Congreso de la Unión, la bancada del PRI instó a la SCT y a la Dirección de Aeronáutica Civil a tomar las medidas necesarias para cumplir los estándares de seguridad que dicta la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Pidió asimismo presentar ante el Poder Legislativo un informe sobre las acciones en la materia, así como las auditorías y recomendaciones hechas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
La Cámara de Diputados aprobó el 28 de abril una iniciativa presidencial para que México mantuviera estándares internacionales de seguridad y operatividad en materia de aviación civil, pero los cambios no se enfocaron a las deficiencias que hoy suscitan la reducción de categoría a nuestro país
“Es decir, el proyecto del Poder Ejecutivo olvidó incluir las recomendaciones hechas a su gobierno”, advirtieron los diputados del PRI.
En su proposición con punto de acuerdo recordaron que la autoridad reguladora estadunidense revisó todo el sistema de aviación en México e identificó áreas con deficiencias técnicas, sin cumplir los estándares mínimos internacionales de seguridad aérea, por lo cual se degradó a categoría 2, donde se ubican países como Bangladesh, Curazao, Ghana, Malasia, Pakistán, Tailandia o Venezuela.
La nueva calificación implica que, si bien las aerolíneas mexicanas continuarán prestando el servicio a Estados Unidos, tienen prohibido cualquier servicio extra, como el registro de aeronaves adicionales o la apertura de nuevas rutas, lo que significa perder conectividad donde la industria aérea es básica para el desarrollo económico, además del golpe a las finanzas de compañías aéreas nacionales.
icc