El paro de actividades que se dio en abril y mayo por la pandemia de covid-19 puso a las aerolíneas en México contra la pared, siendo uno de los sectores más golpeados por los efectos causados por la emergencia sanitaria.
A casi siete meses de retornar actividades gradualmente, todo indica que “lo peor de la crisis para las aerolíneas” ha pasado, aunque existen desafíos por enfrentar, dado que regresar a los niveles previos a la pandemia llevará todo el 2021 y quizás una parte del 2022.
De acuerdo con analistas de sector, las aerolíneas conocidas como de bajo costo han salido fortalecidas y serán las que podrán ver una recuperación que puede cristalizarse en diciembre cuando la gente empiece a viajar.
Jorge Casares, profesor del departamento de Contabilidad y Finanzas del Tecnológico de Monterrey, consideró que las aerolíneas de bajo costo serán las que se recuperen más rápido, por ejemplo, Volaris y VivaAerobus y después las tradicionales como Aeroméxico e Interjet.
Éstas atienden más el mercado de negocios, un nicho que tardará en recuperarse, dado que en este momento no hay eventos y congresos presenciales, hay poca movilidad y las empresas han recortado gastos.
“Es un segmento (viajero de negocios) que está estancado y seguirá en el corto plazo. Se estima que el mercado de turismo será el que repunte y la gran prueba será ahora en diciembre”.
Los estadunidenses van a querer viajar y lo harán a México, de igual manera que los mexicanos que estarán viajando al interior del país, sobre todo destinos de playa.
De acuerdo con el especialista, Aeroméxico e Interjet estarán reduciendo sus flotas para operar de una manera más eficiente y se enfocarán más hacia el transporte de carga como una manera de compensar la caída en el flujo de pasajeros.
Dado que hasta el momento el transporte de carga representa el 6 por ciento de sus ingresos.
Señaló que esta situación indudablemente que afectará a las aerolíneas en su participación de mercado, donde sí se verá una reconfiguración y donde Volaris y VivaAerobus puedan ganar terreno.
Durante estos meses se vio que Volaris vio bajar su flujo de pasajeros en un 35 por ciento, mientras que Aeroméxico bajó un 67 por ciento, Interjet cayó 90 por ciento.
Para Julián Fernández, analista de Bursamétrica, lo peor de la crisis de las aerolíneas ha pasado.
Aeroméxico ha disminuido su flotilla y se está enfocando a los destinos internacionales de mayor demanda, dejando a un lado otras rutas.
“Es posible que en el corto plazo se pueda ver una alianza de cooperación entre VivaAerobus, Interjet y Volaris (…) Vemos que algunos jugadores del mercado se achiquen, como el caso de Aeroméxico, Volaris más grande”.
Consideró que Aeroméxico ha podido sortear muy bien la crisis, al realizar desinversión de activos (flotilla), aunque sigue con una deuda elevada, pero la emisión de deuda le dio “respiro”.
En el caso de Volaris, la tomó mejor posicionada financieramente, entonces su caída no ha sido tan severa.
El analista de Bursamétrica estimó que el turismo recreativo o entretenimiento será el primero que repunte, considerando que los mexicanos están ávidos por salir de viaje, y si este escenario se cumple se estaría recuperando en el primer trimestre de 2021.
Panorama
A casi siete meses de retornar actividades gradualmente, todo indica que “lo peor de la crisis para las aerolíneas” ha pasado, aunque existen desafíos por enfrentar, dado que regresar a los niveles previos a la pandemia llevará todo el 2021.
Cambios
Aeroméxico e Interjet estarán reduciendo sus flotas para operar de una manera más eficiente y se enfocarán más hacia el transporte de carga como una manera de compensar la caída en el flujo de pasajeros.