Los proyectos para generar opciones de movilidad alternativa y sustentable serán definidos por la actual administración y no dependerán de programas implementados por gestiones anteriores, aseveró la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) de Hidalgo Lyzbeth Robles Gutiérrez.
Ante el cuestionamiento directo si se prevé la recuperación o rehabilitación de proyectos como el denominado “Pachuca en Bici”, la funcionaria estatal respondió, “no puedo decir con franqueza si un proyecto anterior va a regresar o no, nosotros generamos nuestros propios proyectos partiendo de la realidad, no vamos a engañar a nadie, tenemos que hacer un análisis de qué puedo hacer y qué tengo facultad de hacer y hasta dónde podemos hacer y lo qué no”.
Dicha evaluación, apuntó Robles Gutiérrez, será con la colaboración de gobiernos municipales, organizaciones civiles y la población en general para definir una agenda adecuada en esta materia, pues la instrucción del gobernador de Hidalgo Julio Menchaca Salazar, es dar los resultados a la población.
“Pero siempre pensando en el bienestar de la gente, ese énfasis es el que debemos atender, queremos que cada quien haga lo que le toca en este tema de movilidad y transporte y haremos ese vínculo para que las personas organizaciones transportista concesionarios, se sumen a esto vamos a generar esa agenda y con esas alianzas, podemos hacer grandes proyectos”, sentenció.
Finalmente, insistió Lyzbeth Robles, se construye una agenda basada en derechos humanos siempre pensando en la persona como tal, no podemos hablar de transporte público que cuando preste el servicio respectivo padezca de irregularidades, “la intención es dignificar a la persona en el uso de transporte público, generar políticas en materia de movilidad pensando en el enfoque de derechos humanos, bajo ese tenor estaremos haciendo un giro y contribuyendo a la agenda estatal, las acciones en esta materia se darán a conocer en su momento”.
El costo de Pachuca en Bici
Aunque ahora las seis cicloestaciones con las que inició el programa “Bici Capital” en 2016, y ahora “Pachuca en Bici”, se mantienen sin operar desde marzo del 2020 como consecuencia de la pandemia de covid-19, en su momento representó una inversión de 18 millones 228 mil 471.75 pesos para crear la infraestructura necesaria y la adquisición de equipo para brindar servicio a un total de mil 240 usuarios, esto de acuerdo al último corte registrado en el año pasado.
Dentro del contrato MPS-SA-SOP-FINDE-LPF-04-15 del 27 de julio de 2015 relativo al proyecto construcción de ciclo pista y sistema de bici pública se ejerció un monto de 6 millones 695 mil 52.80 pesos, aplicado en construcción de ciclo vías, instalación de seis ciclo-estaciones y adquisición de 140 bicicletas híbridas, todo para operar este sistema de bicicletas públicas, mismo que se inauguró en febrero 2016 bajo el nombre "Bici Capital"; en ese mismo año y con recursos del Fondo Metropolitano 2016 se destinó 7 millones 492 mil 500 pesos, para el plan Metropolitano de Movilidad de ciclo vías Sendero Verde; ciclo vías Boulevard Minero segunda etapa; Col. Campo de Tiro y Plan Metropolitano de Movilidad de Ciclo vías Sendero Verde, Ciclo vías Maestranza-Boulevard Minero (CUC)-Bioparque, en una segunda etapa.
En los ejercicios fiscales 2017, 2018, 2019 y 2020, la Secretaría de Planeación y Evaluación Municipal (la cual tuvo a su cargo este programa) bajo los conceptos de mantenimiento, inversión y obra pública para este servicio, ahora bajo el nombre de “Pachuca en Bici”, se detallan así: el mantenimiento de la infraestructura existente, se lleva a cabo a través de la Secretaria de Obras Públicas, Desarrollo Urbano, Vivienda y Movilidad (SOPDUVM) usando mano de obra del personal de la Brigada de Construcción, por lo que esta labor se lleva con recursos propios.
Los gastos de “Pachuca en Bici”
Durante cinco años de operación de este sistema se destinó de parte del gobierno municipal un recurso de 4 millones 640 mil 918.98 pesos: en 2016 egresos por un millón 444 mil 146.61 pesos, 2017 un millón 387 mil 906.88 pesos, 2018 un millón 261 mil 682.92 pesos; en 2019 aunque se contempló en la Ley de Egresos un monto de 935 mil 214 pesos, algunas modificaciones al Presupuesto de ese año dejó únicamente 23 mil 964.72 pesos para esta rubro, y en 2020 un recurso de 523 mil 218.12 pesos para el mismo fin.
El pago de los trabajadores dentro de este sistema de transporte alternativo es el que generó más erogaciones de parte de las administraciones municipales, 2 millones 914 mil 372 pesos, desde el 2016 hasta el 2020 cuando cesó su operación, reportando una plantilla actualizada de sólo 16 personas adscritas al área y reflejando los siguientes pagos: en 2016 868 mil 800 pesos, 2017 un millón 140 mil 786 pesos y 2018 904 mil 704 pesos.
Reconocen deficiencia de unidades
La actual administración municipal de Pachuca, encabezada por el presidente Sergio Baños Rubio, refirió que cerca del 75 por ciento de las bicicletas híbridas que se tienen para brindar este servicio a los habitantes de la ciudad está en malas condiciones y requiere de mantenimiento o reparación para operar al 100 por ciento; de las 140 unidades con las que inició el programa, cerca de 35 unidades híbridas (mismas que cuentan con motor para apoyar al usuario a trasladarse) son útiles para este fin, dejando 105 fuera de servicio debido a fracturas en el cuadro (el cuadro de la bicicleta es el armazón donde se fijan las llantas, manubrio y cadena).
En tanto, se tiene un parque de 20 bicicletas mecánicas o convencionales, de las cuales 19 requieren de mantenimiento general, así como de reemplazo de algunas piezas para que sean funcionales y no representen un riesgo para los usuarios, una más se cataloga como “inservible”. Las cicloestaciones y ciclovías requieren también de mantenimiento y algunas restauraciones para brindar el servicio al 100 por ciento, sin embargo será hasta etiquetar bajo este rubro los recursos en el Proyecto de Presupuesto 2022 cuando se determine qué acciones podrá ejecutar la administración municipal para que este programa opere nuevamente.
Pocos ingresos de parte de “Pachuca en Bici”
La membresía semestral para acceder a este servicio de transporte alternativo “Pachuca en bici” tuvo un costo de 200 pesos y generó in ingreso total de 145 mil 784 pesos, desde el 2016 hasta el 2020 cuando se suspendió su operación: 37 mil 341 pesos en 2016, 34 mil 530 pesos en 2017, 12 mil 535 pesos en 2018, 46 mil 578 pesos en 2019 y 14 mil 750 pesos en 2020; en cuanto a los usuarios registrados 2016 se tuvieron 102, en el 2017 ascendió a 245, en 2017 aumentó a 245, en el 2018 se incrementó a 808 personas, en 2019, se registraron 139 usuarios para llegar a los 947; finalmente en 2020 sumaron un total de mil 240 usuarios registrados.