Integrantes de la coalición Cero Emisiones llevaron un pastel tridimensional con la imagen de cómo deben ser las calles de la ciudad a la jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, para solicitar que considere la implementación del proyecto Trolebici sobre Eje Central en su administración.
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“El Trolebici sobre Eje Central sería la columna vertebral de la bicicleta al ser, con 36 kilómetros, la infraestructura para ciclistas más larga de la ciudad. Mientras que atravesar la ciudad de norte a sur en calles secundarias sería ineficiente y emplearía más tiempo, el Trolebici podría fomentar las condiciones para realizar este trayecto de forma segura y más rápida.
“Además permitiría conectar a otras ciclovías existentes, mejoraría las condiciones de seguridad vial y sería ideal para reducir accidentes en una de las avenidas más peligrosas de la ciudad que es una una ruta empleada por muchos ciclistas diariamente, democratizaría el acceso al espacio público y contribuiría a fortalecer el modelo de los corredores cero emisiones y acercarlos más a tal propósito, generando también condiciones de intermodalidad”, señalaron los manifestantes al cumplirse los primeros 100 días de gobierno de Sheinbaum.
Las organizaciones Alianza de Tranviarios de México, Bicitekas, Cooperativa de ciclotaxis Los Mosquitos, El Poder del Consumidor, Fotca Transporte Limpio y Greenpeace, reconocieron que en los planes de gobierno en materia de movilidad y medio ambiente hay aciertos, pero la democratización del espacio público, con calles completas en avenidas principales, es un tema pendiente que debe resolver si realmente quiere ofrecer alternativas de movilidad eficientes, seguras y no contaminantes.
Los activistas destacaron que el modelo de calle completa donde puedan convivir autos particulares, transporte público, ciclistas y peatones puede implementarse en avenidas como el Eje Central Lázaro Cárdenas donde ya existe el proyecto de Trolebici, pero falta ejecutarlo.
“Queremos señalar la importancia que tendría el Trolebici para comenzar a cambiar la forma en que entendemos el funcionamiento y diseño de las calles. A pesar de que la pirámide de movilidad coloca a peatones y ciclistas como usuarios prioritarios de las calles, aún no se ha mostrado la disposición a transformar las avenidas de la ciudad”, aseguraron.
OVM