La inversión que requiere la construcción del Tren Interurbano Buenavista-AIFA-Pachuca es mucha y supera las capacidades del gobierno estatal, reconoció el titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva de Hidalgo, Miguel Ángel Tello Vargas.
¿Quién estará a cargo de la obra?
Por ello, todo el gasto estará a cargo del Ejecutivo federal una vez que la presidenta electa de México, Claudia Sheinbaum Pardo, asuma el cargo; ya que todos los recursos erogados en este proyecto deben emanar de la Federación sin la necesidad de que la entidad destine sus recursos.
"Se necesita mucha inversión, es un proyecto sólo de la Federación, creemos (gobierno de Hidalgo) que en dado caso será un tema similar al del Tren Maya nuestra participación, en ese proyecto pidieron a los estados hacer obras complementarias, creo que en este caso será lo mismo", manifestó.
Hidalgo trabajará en conección con el AIFA
Igualmente, Tello Vargas informó sobre los trabajos que se hicieron, y mantienen, desde el Ejecutivo local para ejecutar este proyecto de conexión con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el cual se centró en la verificación de los derechos de vía y la infraestructura ferroviaria disponible, no sólo para el tren Buenavista-AIFA-Pachuca, sino también del tren México-Querétaro, el cual también pasa por territorio hidalguense.
"Ya pasamos información a la Agencia Ferroviaria y al equipo de transición de la próxima presidenta de México, tenemos entendido que el primer tren que se lleva a cabo es el Buenavista-AIFA-Pachuca, pero también el México-Querétaro pasa por Tula, así que en Hidalgo vamos a tener dos trenes en lugar de sólo uno, por ello debemos coadyuvar en estos proyectos ejecutivos", afirmó.
El titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva detalló algunos de los trabajos como verificar si el derecho de vía de esta infraestructura ferroviaria está liberado, pues en ambos casos se tendrán trenes mixtos, tanto de carga como de pasajeros; de la revisión, reconoció, existe sólo un tramo pequeño, menor a un kilómetro, donde se presenta una invasión.
"Hay un tramo pequeño de la ruta que se destina al tren Buenavista-AIFA-Pachuca, menos de un kilómetro, que refleja una invasión, pero no se ubica en la vía férrea, es una propiedad pero no afecta el trayecto", dijo, pero no detalló más de esta afectación.
Invertirán en rehabilitación de vías
De igual forma, resaltó el desgaste de las vías férreas que existen en estos puntos, por lo cual se necesita invertir en su rehabilitación para estar en condiciones adecuadas para el Tren Interurbano, probablemente en temas técnicos se tenga que meter mas basalto en la composición del derecho de vía, pero es cosa del gobierno federal".