No se otorgarán rutas domésticas a aerolíneas extranjeras de forma indiscriminada, solo cuando exista interés nacional, aclara la dependencia federal.

La Canaero especificó que los perjuicios serían para la conectividad aérea del país, así como del turismo, dos sectores fundamentales para la economía.

La Cámara Nacional de Aerotransportes e incluso la Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo están en contra del cabotaje.

Permitir el cabotaje es una medida sumamente agresiva que debilita la industria local y termina perjudicando al pasajero, advierte la asociación.

Ignacio Mier señaló que ante la urgencia de regresar a la categoría 1, “se analiza dictaminar por separado algunos de los elementos de la iniciativa”.

Consideró que la industria aérea va a mejorar en los próximos meses en el país, dado que se están construyendo nuevos aeropuertos.

El legislador del PAN sostuvo que la propuesta del presidente Andrés Manuel López Obrador afecta a la aviación nacional.

En el marco del foro Política legislativa en materia de aviación, que se llevó a cabo en el Congreso de la Unión, el Colegio de Pilotos Aviadores de México estableció su postura en contra de permitir el cabotaje en el país y los riesgos que conlleva.

La degradación a Categoría 2 pone en desventaja a las líneas aéreas mexicanas, advierte el experto en derecho aeronáutico y aeroportuario, Juan Carlos Machorro.

Llamado técnicamente, el cabotaje, se refiere a que las aerolíneas extranjeras pueden volar entre dos destinos nacionales de México.