El suministro de combustibles en la costa del Pacífico enfrenta una presión adicional por las restricciones marítimas provocadas por el fenómeno de mar de fondo, el aumento de la demanda y los mayores costos logísticos, una combinación que también amenaza con extender las afectaciones a otras regiones del país, advirtió la firma de análisis energético PetroIntelligence.
En un reporte expuso que las restricciones operativas en Mazatlán, Sinaloa, vigentes desde el 2 de octubre, obligaron a redirigir el suministro hacia la terminal de Topolobampo, lo que implica traslados por carretera de aproximadamente 430 kilómetros y sobrecostos de entre 0.65 y 0.90 pesos por litro en el flete marítimo-terrestre.
¿Por qué sube el costo de la gasolina en el Pacífico?
De acuerdo con la plataforma especializada en precios de combustibles, estos gastos adicionales reducen los márgenes de ganancia de los distribuidores y dificultan mantener los precios acordados en el Pacto Voluntario entre la industria y el Gobierno federal.
“La presión logística se suma a una mayor demanda de combustibles y a la diferencia de precios entre Petróleos Mexicanos (Pemex) y los proveedores privados, que ha llevado a más estaciones de servicio a abastecerse con la petrolera estatal y aumentado la carga sobre su infraestructura logística”, expresó.
Según PetroIntelligence, entre abril y octubre de 2026 los precios de los proveedores privados superaron a los de Pemex hasta en 4.86 pesos por litro en gasolina regular, 3.72 pesos en gasolina premium y 2.76 pesos en diésel.
“Esta diferencia está relacionada con la contención de precios aplicada por Pemex en el marco del Pacto Voluntario, extendido al diésel en marzo de 2026. Para la firma, la coyuntura pone en riesgo la sostenibilidad de los precios pactados en el acuerdo, cuyo objetivo es evitar el encarecimiento de los combustibles”, dijo.
Brecha de precios Pemex vs. privados y compras en la frontera
A la demanda local se suma el flujo de consumidores de Estados Unidos que cruzan la frontera para abastecerse de diésel en México, atraídos por precios más bajos que en su país. Este fenómeno, observado también en 2022, reduce los inventarios disponibles en las zonas limítrofes y de tránsito.
¿El problema del Pacífico afectará al centro de México?
Debido a la interconexión de la red nacional de almacenamiento y reparto, las dificultades logísticas en el Pacífico podrían extender sus efectos a otras zonas del país, incluido el centro de México, donde se han registrado suspensiones temporales del suministro de hasta un par de días en algunas estaciones de servicio.
Las propuestas de PetroIntelligence para garantizar el abasto
Ante este panorama, PetroIntelligence planteó la necesidad de aplicar ajustes operativos e institucionales para garantizar la continuidad del suministro y contribuir a la estabilidad de los precios.
Entre las medidas propuestas está “agilizar la emisión de permisos de transporte para incrementar la flotilla de unidades disponibles”, con el objetivo de ampliar la capacidad para movilizar combustibles.
La firma también recomendó optimizar la planificación de Pemex para la descarga de buques, mejorar la gestión de inventarios y habilitar terminales alternativas ante contingencias climáticas.
Asimismo, propuso revisar y fortalecer la capacidad regional de almacenamiento para mitigar imprevistos en la cadena marítima y reducir los traslados terrestres de larga distancia.
AM