La revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) puede afectar la competitividad de la industria automotriz en México si se incorporan medidas que privilegien contenido regional específico de Estados Unidos, advirtió Lizette Gracida, vicepresidenta de Toyota México, al señalar que cambios en las reglas del acuerdo comercial generarían presión sobre las cadenas de suministro y la producción instalada en el país.
Durante su participación en el panel “Cuando el mundo se reordena, México avanza: inversión y oportunidades estratégicas”, realizado en el 15 Foro de Emisoras de Grupo Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la directiva precisó que el incremento de requisitos de contenido estadunidense puede provocar una relocalización de cadenas productivas fuera de México.
“Las empresas que cumplimos con el T-MEC tenemos la posibilidad de que ese 25 por ciento de arancel que nos pusieron, lo podamos reducir quitando todo lo que sea americano. Entonces, esa es una poison pill para México”, dijo.
La vicepresidenta de Toyota destacó que este escenario puede afectar la estrategia planteada por la actual administración a través del Plan México.
“Se tienen que hacer balances. Obviamente es una situación muy compleja, pero si se tienen que buscar estos equilibrios a efecto de que México siga siendo competitivo y siga teniendo un rol importante dentro de la región de Norteamérica”, dijo.
Lizette Gracida también alertó que la región de Norteamérica enfrenta una pérdida de competitividad frente a otros mercados, particularmente, China.
“El año pasado, la región de Norteamérica perdió 2.6 por ciento en términos de producción automotriz, mientras que China creció 6 por ciento”, comentó.
Añadió que, aunque las políticas comerciales pueden representar mecanismos de recaudación para algunos gobiernos, a nivel competitividad la región está “perdiendo la correa”.
México cae en producción global
En el caso de México, Grecida refirió que el país pasó del quinto al séptimo lugar mundial en producción de vehículos ligeros en apenas 11 meses.
“Eso te dice mucho en dónde estamos y los riesgos que se están corriendo”, sostuvo.
Recordó que la industria automotriz contribuye con 4.7 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) de este país y con más de 23 por ciento del PIB manufacturero.
“Somos un sector muy importante para la economía de México y evidentemente la estabilidad de la industria es importante para el país”, refrendó.
La vicepresidenta de Toyota afirmó que los aranceles representan una presión para todas las empresas, sin embargo, destacó que las más afectadas son las que sí cumplen.
Resaltó que las compañías que si cumplen no pueden hacer estas deducciones del contenido americano para decrecer los aranceles.
En el caso especifico de Toyota, Grecida consdieró que estos aranceles no son sostenibles porque sus estrategias de manufactura fueron diseñadas bajo un concepto de libre comercio cero arancel.
“Las empresas que cumplimos pedimos que se eliminen los aranceles”, finalizó.
MRA