La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) indicó en su avance semanal del Tren Interurbano México-Toluca que está siendo colocado el segundo cortavía sobre el viaducto cuatro, con el objetivo de permitir el uso indistinto de las vías, con fines de operación y mantenimiento. Este viaducto corresponde al tramo uno, que va de Zinacantepec, Estado de México, al túnel, donde comienza Ciudad de México.
A través de un video proyectado en la conferencia matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador, precisó que se avanza con el habilitado del acero de refuerzo de los plintos hasta el kilómetro 32 para la colocación, alineamiento y nivelación de rieles en la vía dos, en sentido de CdMx-Toluca.
En su informe al 22 de noviembre añadió que de vía, catenaria y obra electromecánica se cuenta con un avance de 45.5 por ciento.
Para el tramo tres, que va del túnel a Ciudad de México y cuenta con una longitud de 17 kilómetros, el avance de obra alcanzado es de 53.5 por ciento. En frente uno viaducto cero se tensaron los cables de presfuerzo del segundo cabezal de concreto, el cual será el primer apoyo de la celosía metálica uno para el primer cruce sobre la autopista.
En frente dos carretera federal destacó que se avanza en el habilitado y armado de acero de refuerzo de las últimas seis losas de compresión. En viaducto mixto dos informó que continúan los trabajos de soldadura para la unión de las secciones del viaducto a un costado de la autopista. Añadió que en el sitio ya se encuentran la totalidad de las secciones metálicas para cerrar esta estructura.
Agregó que en estación santa fe se avanza en los trabajos de soldadura de los cabezales metálicos sobre las columnas de concreto, soldadura que se ejecuta en campo por personal certificado con la intención de garantizar el cumplimiento de los estándares de calidad establecidos en el proyecto.
En estación Vasco de Quiroga indicó que continúa la cimentación profunda con la perforación, armado y colado de pilas de concreto, así como los preparativos para la viga de atado, sobre las pantallas de pilotes para la protección de taludes.
MRA