¿Hay candados o algún obstáculo legal para que el candidato presidencial de Juntos Haremos Historia, Andrés Manuel López Obrador, pueda cumplir con sus objetivos respecto al Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM)?
En el documento que el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) entregó a los inversionistas que compraron títulos de Fibra E hay información que sí responde en parte la pregunta que me hicieron llegar varios lectores.
Este grupo aeroportuario, constituido el 28 de mayo de 1998, es una “entidad de participación estatal mayoritaria” con personalidad jurídica y patrimonio propios; es propietario del actual Aeropuerto Internacional de CdMx y de la empresa de Servicios Aeroportuarios de Ciudad de México (SACM), la responsable de prestar servicios administrativos.
El GACM posee en ambas empresas 99.9 por ciento de las acciones y es titular de la concesión por 50 años a partir del inicio de operaciones del nuevo aeropuerto desde el 22 de septiembre de 2014.
“Su responsabilidad es “usar, explotar y aprovechar los bienes concesionados, y construir, administrar, operar y explotar el nuevo aeropuerto”.
Y aquí vienen datos importantes: “La concesión del NAIM establece que el GACM deberá de permanecer como una entidad de la administración pública federal durante la vigencia de la concesión” y que el “incumplimiento de esta condición es una causa de revocación inmediata de la concesión”.
Apunta que la concesión “establece la obligación por parte de GACM de mantener al menos 51 por ciento del capital social” del aeropuerto.
La otra parte, 49 por ciento, puede ser de particulares.
Cuarto de junto
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