Sobre la caída de Ismael El Mayo Zambada existen varias certezas. Una de ellas: fue traicionado por Los Chapitos. Otra: llegó a manos de autoridades estadounidenses en contra de su voluntad. Pese a ello, a casi dos años desde aquella inesperada y planificada operación, la identidad del piloto de la aeronave que lo trasladó junto a Joaquín Guzmán López continúa siendo un misterio.
Poco a poco, las investigaciones de la Fiscalía General de la República (FGR) y de agencias de seguridad estadounidenses han ido reconstruyendo el rompecabezas del caso que provocó la ruptura definitiva del Cártel de Sinaloa en julio de 2024. Desde la privación de la libertad del también llamado Señor del Sombrero en el rancho Huertos del Pedregal y hasta el aterrizaje en un pequeño aeropuerto en Santa Teresa, Nuevo México, los detalles continúan surgiendo.
Recientemente, el periodista Luis Chaparro reveló en su noticiero Pie de Nota, aspectos y el paradero de la aeronave en la que El Mayo Zambada y el hijo del Chapo Guzmán arribaron al país de las barras y las estrellas. Si bien ambos líderes de la organización delictiva ya se encuentran enfrentando sus respectivos procesos judiciales, ningún dato sobre el piloto ha sido revelado. Por el contrario, en su momento, llegó a desatar una serie de especulaciones e, incluso, tensiones entre autoridades de ambos lados de la frontera.
El avión que llevó al Mayo Zambada a EU
Números de placa y de serie clonados, alteraciones en el sistema de transmisión y en el plan de vuelo, además de luces intermitentes removidas y una extensión del sistema de combustible forman parte de las características de la aeronave en la que llegaron a territorio estadounidense Ismael El Mayo Zambada y Joaquín Guzmán López.
Los detalles, plasmados en un informe interno del Buró Federal de Investigaciones (FBI, por sus siglas en inglés) al cual tuvo acceso el periodista Luis Chaparro, describen que se trató de un Beechcraft King Air de 1976 que también había sido sometido a un trabajo de pintura para hacerlo pasar por un modelo más reciente.
En su interior, el rastro de su último viaje: marcas de forcejeo, tallones de zapatos, ventanas tronadas y el respaldo quebrado de algunos asientos así como restos de papas, dulces, galletas y sodas. Junto a dicha información se publicaron dos fotografías inéditas del momento en el que ambos líderes del Cártel de Sinaloa descienden de la aeronave que fue donada al War Eagles Air Museum de Santa Teresa.
Aunque dicho informe da claridad sobre la areonave y su destino, la incógnita sobre quién -o quiénes- la piloteaban continúa. ¿La única pista? El FBI admitió haber participado en lo que calificaron como un "operativo heróico y sin precedentes".
La posibilidad de que una agencia de seguridad estadounidense hubiera tenido injerencia en el secuestro y entrega del cofundador del Cártel de Sinaloa desató en el pasado tensiones entre los gobiernos de ambos países por lo que, tras la publicación de la investigación de Luis Chaparro, nuevamente la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, instruyó a la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) y al Gabinete de Seguridad revisar la información.
El dilema del piloto entre EU y México
"En cuanto puse un pie dentro de aquella habitación me tendieron una emboscada. Un grupo de hombres me asaltó, me tiró al suelo y me colocó una capucha de color oscuro en la cabeza [...] Después me llevaron a una pista de aterrizaje a unos 20 o 25 minutos de distancia, donde me obligaron a subir a un avión privado. Joaquín me quitó la capucha de la cabeza y me ató con bridas al asiento. En el avión no había nadie más que Joaquín, el piloto y yo", narró en su primera declaración Ismael El Mayo Zambada a través de una misiva proporcionada por su abogado, Frank Pérez, al periodista Angel Hernández para MILENIO.
El cofundador del Cártel de Sinaloa tampoco brindó detalles sobre la identidad del piloto que lo trasladó a la fuerza hasta aquel aeródromo cercano a El Paso, Texas, un factor que el entonces presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, recuperó y solicitó a aclarar a autoridades estadounidenses.
Ante la especulaciones de que pudiera tratarse de un agente de Washington, el entonces embajador, Ken Salazar, realizó un pronunciamiento a través del cual detalló los primeros indicios que obtuvieron sobre la llegada del Mayo Zambada y Joaquín Guzmán López a su territorio.
Además de precisar que el hijo del Chapo se entregó voluntariamente y que el cofundador del Cártel de Sinaloa fue llevado en contra de su voluntad, Salazar hizo hincapié en señalar que no se habían utilizado recursos estadounidenses en la rendición: "No fue nuestro avión, ni nuestro piloto, ni nuestra gente", se lee a lo largo del comunicado de la Embajada de Estados Unidos.
Sobre el piloto también precisó, textualmente, que no era un empleado ni había sido contratado por el Gobierno Estadounidense, así como que tampoco era un ciudadano de dicho país. Aún así, se reservó revelar la identidad o paradero de dicho eslabón clave para el traslado de ambos líderes criminales.
El falso señalamiento a El JandoLa falta de información proporcionada por Estados Unidos sobre el piloto de la aeronave desataron una serie de especulaciones en México que cobraron notoriedad el 8 de febrero de 2025 cuando en la sindicatura de Jesús María en Culiacán, Sinaloa fue arrestado Mauro Alberto Núñez Ojeda.
Mejor conocido como El Jando, fue identificado por autoridades federales no sólo como un miembro de alto rango de Los Chapitos y una persona de confianza de Iván Archivaldo Guzmán Salazar, sino también como un operador logístico clave al ser el aviador predilecto de la facción.
Información obtenida por el periodista Óscar Balderas para MILENIO lo describe como el piloto encargado de volar aeronaves cargadas con kilos de cocaína desde Chiapas hasta pistas clandestinas de Sinaloa, pero también como el artífice de una serie de ataques aéreos con explosivos reportados en noviembre de 2024 en distintos puntos de la sierra de Durango.
Las habilidades de El Jando y la confianza que Los Chapitos depositaron en él lo hacían el candidato ideal para una operación de alto riesgo como el secuestro y entrega de El Mayo Zamabada, no obstante, fue el mismo titular de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), Omar García Harfuch, quien descartó su participación en los hechos.
"Él no participó de manera directa en el traslado, es decir, físicamente él no participó pero sí se confirma que es piloto privado y persona de confianza de uno de los líderes del Cártel de Sinaloa, de Iván Archivaldo", precisó el funcionario público durante la conferencia de prensa ofrecida en el marco de la segunda entrega de generadores de violencia a Estados Unidos.
Aunque Mauro Alberto Núñez Ojeda representó una oportunidad para esclarecer lo ocurrido durante el secuestro y entrega del Mayo Zambada, con su respectivo traslado a Estados Unidos dicha posibilidad se esfumó mientras que la duda persiste y se aviva con la posibilidad de que aquel misterioso piloto, en realidad pueda tratarse de un agente del FBI.
Si bien será el intercambio de información entre México y sus homólogos estadounidenses quienes encuentren e informen la respuesta a dicha incógnita, la pieza faltante en el rompecabezas del caso podría no sólo inaugurar un nuevo episodio de tensiones entre las autoridades de ambos países al tiempo que completaría aquel episodio que cambió el rumbo del hampa mexicano para siempre.
ATJ