Llama a revisión. En un nuevo golpe para la firma tras la caída de sus acciones al peor nivel en más de 10 años, halla fisuras en las palas de 20 plantas de poder que alimentan naves como el Airbus A350.

El fabricante aeronáutico europeo ha modificado los contratos con España y Francia xlos créditos reembolsables para el desarrollo del A350, lo que significa que asume un aumento del tipo de interés que les tendrá que abonar por ese dinero.

La empresa anunció recientemente que recortaría miles de empleos ante la crisis por el coronavirus.

Ambos modelos son de los de mayor tamaño en la industria, por lo que son los más difíciles de llenar, además de que tienen un consumo superior.

Airbus recortará 15,000 empleos en todo el mundo, tras el desplome de los viajes aéreos a causa de la pandemia del coronavirus.

A cambio del apoyo, las aerolíneas beneficiadas deberán invertir más y más rápido en aviones eléctricos, de hidrógeno u otros emisiones más bajas.

Guillaume Faury, presidente ejecutivo de Airbus, insiste en reactivar la libre circulación de personas en Europa para evitar un impacto duradero en el sector.

Con la eliminación se termina el conflicto que se tenía con la Unión Europea, quien acusaba a Estados Unidos de dañar las operaciones de Airbus.

Mientras Boegin redujo su personal en hasta 10%, Airbus dio licencia a miles de trabajadores y afirma se vive la crisis más grave que la industria ha visto.

Los analistas consideran que el fabricante europeo no retomará pronto su ritmo de 60 unidades anuales; Boeing, su rival estadunidense, reducirá empleos para enfrentar la actual emergencia.